日产澳大利亚已准备好出口铝铸件，用于未来未命名的日产电动汽车(EV)，作为扩大其本地零部件制造业务计划的一部分，该业务已准备从明年开始为全电动Leaf生产铸件。

该公司的本地零件业务(目前每年为全球生产的28款日产车型生产200万个铸铝零件)也正在与日本总部讨论有关扩展到复杂的，增值的零件(如悬架组件)的建议。 。

随着今天在维多利亚州丹德农市的日产铸造厂开始日产纯正配件的本地生产，作为其铸造业务的副业，该公司正着眼于向澳大利亚其他汽车公司以及日产在海外的分销商销售配件。

但是，未来的大胆计划取决于商业案例，这些案例在联邦政府碳税的成本负担下加起来，该公司称这将严重影响工厂的成本。

这家拥有30年历史的工厂-去年一直因成本竞争而濒临关闭-目前为英国，泰国，墨西哥，美国和日本生产的日产汽车生产42种不同零件。

从明年开始，这些零件将包括三个用于全电动日产Leaf的铸件，每月产量为22,000。

Leaf部件的铸造已经在工厂进行了试验，该工厂已获得联邦绿色汽车创新基金的资助，以帮助该项目。

电动汽车的铸造业务未来可能会增长，日产澳大利亚将竞标由这家日本公司制造的另一辆未命名的电动汽车的供应合同。

日产在记录中说，它将扩大其电动汽车的范围，超越Leaf，全电动货车是正在开发的三到四辆电动汽车之一。

日产公司负责动力总成的副总裁Atushi Hirose在今天的庆祝配件生产开始的仪式上说，澳大利亚工厂的独特之处在于它将铸造和装配式零件生产结合在一起。

他说，这些流程在同一地点的结合可能为日产制造提供未来的机会。

他说：“我的感觉是有很大的机会，”他补充说，澳大利亚制造业的成本方程仍然“困难”。

这些零部件可能包括配件或汽车零部件总成，其中既包括铸造零部件也包括制造零部件，所有零部件都在同一地点生产和组装。

日产澳大利亚公司售后总经理托尼·卡拉特罗(Tony Carraturo)–其领域也包括铸造厂–将变速箱和悬架总成称为增值组件的类型，日产澳大利亚公司希望将其增添到Dandenong的生产组合中。