凯迪拉克于2017年初推出了其订阅服务“ Book by Cadillac ”。2018年12月1日，这家汽车制造商在进行了一些修改并吸取了很多教训之后，将该服务置于中断状态。仅仅一个月后，品牌总裁史蒂夫·卡莱尔(Steve Carlisle)在今年的底特律车展上告诉通用汽车授权公司，《 Book》肯定会回归。一周后，通用汽车首席财务官德博拉·瓦尔(Deborah Wahl)表示Book 2.0 可能会在今年第二季度准备就绪。它花了比预期更长的时间来解决问题，但《汽车新闻》报道Wahl在JD Power / NADA上对观众说 AutoConference LA认为，真正的回报将在2020年第一季度发生。

去年Book中断服务时，该服务每月收取$ 1,800的保险费，维护费，无限制里程数，随意交换到任何凯迪拉克的功能以及提供礼宾式车辆的服务，如瓶装水，雨伞和详细。对于品牌来说，这是一件好事，例如从未拥有凯迪拉克的70%的订户。但是缺点太多了。该汽车制造商曾一度表示，Book的停产是由于诸如“ 阻碍用于支持服务的后端技术 ”之类的技术问题而阻碍了客户服务并增加了成本。

凯迪拉克管理着Book的车队，而不是经销商，而消费者的选择(或缺乏选择)在中断中发挥了作用。在卡莱尔(Carlisle)对GMA的评论中，他说订户的出车率没有达到预期的水平。即使是全脂V系列车型的所有产品都在目录中，卡莱尔对客户说：“他们想要XT5。” 对一种产品的热爱改变了经济学。“ [订户]是否会保留他们想要的服务?” 他问。“在这种模式中，固有的是我们为每个客户维护多于一辆汽车。您必须仔细考虑这种模式所带来的经济影响。特别是如果利用率远低于我们的预期，因为人们的开关量少于我们的预期。”

瓦尔没有提供任何有关Book 2.0与Book 1.0的区别的细节，只是说将会给“潜在订户带来更多的便利，灵活性和价值”。交换汽车的重点将减少，而凯迪拉克将“以经销商网络为基础”。由于该品牌的900家美国经销商都有库存，无论如何，这应该对双方都有帮助。这家汽车制造商告诉Roadshow，Book 2.0带着一名飞行员返回旧金山，都柏林·凯迪拉克被称为最早在2020年2月开启Book下一章的经销商之一。