赫兹最近经常出现在新闻中。该公司在 2020 年 5 月大流行期间破产，在两家投资公司斥资 42 亿美元购买该公司的多数股权后，于 2021 年 3 月宣布了重组计划，然后早些时候聘请福特前老板马克·菲尔兹(Mark Fields)担任新 CEO这个月。不过，现在成为所有头条新闻的是这家汽车租赁公司从特斯拉购买了 100,000辆新电动汽车。

关于这笔交易，有很多背景信息应该进一步讨论和细分，但这不是我今天想谈论的。相反，我想知道为什么我们似乎都满足于完全倒退购买车辆与租赁车辆的做法。我的意思是人比以往任何时候都更频繁地购买皮卡车和 SUV，虽然插电式汽车的销售势头强劲，但它们仍然只占整个市场的一小部分。

我很清楚，我建议不需要耗油量大的卡车和 SUV 的人不要购买它们，这并不是在开辟任何新天地。我了解卡车和 SUV 的吸引力，我什至在我自己的车道上停着一辆1993 年的旧郊区。我也知道人将购买和驾驶他们想要(并且负担得起)购买和驾驶的任何东西，这意味着整个争论将被置若罔闻。仍然。

每天驾驶超高效汽车并租用大型全尺寸卡车或 SUV 来满足您真正需要其功能的那几次不是更有意义吗?

需要明确的是，已经可以租用皮卡车或 SUV。可以从 U-Haul、Penske 或 Home Depot 等地方按小时租用卡车。几乎所有的汽车租赁公司也提供卡车和 SUV。我的建议是，一家有进取心的公司可以通过迎合电动汽车车主的需求，提供有吸引力的价格，甚至可能与制造商合作，为选择电动汽车的新车购买者提供额外的激励。大张旗鼓地推出它，有点像赫兹宣布其特斯拉疯狂购买以及由有史以来最著名的足球运动员主演的营销活动时发生的事情。

我完全支持像 Hertz 这样提供电动租赁选项的公司，并将它们提供给任何想要电动汽车的客户，无论他们在家中的车道上停放的是哪种车辆。但我希望看到的是一家汽车租赁公司为非豪华全尺寸皮卡车下了一个大订单，然后以合理的价格向已经拥有电动或插电式混合动力汽车的人提供它们。制定一项广为人知的计划来帮助潜在的电动汽车购买者从汽油车过渡到电动车，可能会大大有助于将犹豫不决的购物者推向边缘，用电动汽车取代他们传统的卡车购买方式。如果真是这样，那将是比向赫兹的车队增加 100,000 辆特斯拉汽车更大的环境胜利。