阿斯顿·马丁(Aston Martin)首席执行官Tobias Moers告诉Car and Driver，未来的插电式超级跑车将改用他曾领导的公司生产的AMG V-8。

高性能DBX和插电式混合动力车正在开发中。

Valkyrie的交付将从今年开始，并且计划推出更加极端的仅跟踪版本。

当托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)去年8月成为阿斯顿·马丁(Aston Martin)的首席执行官时，毫无疑问，AMG的前任老板将对这家深受危机冲击的跑车制造商做出重大改变。第一步是稳定阿斯顿的地位，减少未售出的库存，并简化其生产过程。目前正在进行的第二个过程涉及对英国制造商的未来模型策略的一些根本性改变。

阿斯顿已经开始开发两款全新的中置发动机超级跑车，Valhalla和Vanquish，它们将使用该公司自己设计的混合V-6动力装置。后来，Moers告诉C / D，他来到这里发现新引擎的开发工作几乎没有开始，因此该新引擎已被取消。他说：“如果已经准备好使用该发动机，我会很乐意使用它。”当我们本周在英国阿斯顿的盖登市总部采访他时，他说，“但是不幸的是，它不在这里，只是在概念阶段。”

Moers确认，相反，Valhalla和Vanquish都将使用源自AMG的V-8发动机，尽管这些将与该公司目前在Vantage，DB11和DBX中使用的客户指定电机有很大不同，并将有效地围绕公司的要求。

莫尔斯说：“我们将从AMG的V-8工具箱中为Valhalla创建定制引擎，而Vanquish将获得另一个。”“我们将能够进行比以往更多的重大更改-您不能仅以Black系列发动机为例(即具有平面曲柄的发动机)，然后将其放入中置发动机汽车中。您需要进行更改它。我们将自己做。”

根据Moes的说法，V-8发动机将与阿斯顿自己设计和制造的插电式混合动力系统集成在一起，而该系统不会来自梅赛德斯。莫尔斯说：“届时，电动前桥将成为该领域的标准配置，因此我们必须自己创造一个，同时也是一款能够电气化的变速箱。”

在汽车的两端增加电气辅助装置的建议，其布局类似于法拉利SF90 Stradale的布局，并且比迈凯轮Artura的布局更先进，尽管它已经投放市场了一些距离。

在来到阿斯顿·马丁(Aston Martin)之前，摩尔斯(Moers)主要负责即将到来的AMG Project One，该车配备了失调的一级方程式动力装置。作为世界上唯一驾驶过这两款车的原型车的人，他的位置很独特，可以将它们进行比较。