GMC将于2021年开始制造悍马EV，这将是其首次涉足电动汽车领域。尽管它不打算成为纯电动汽车品牌，但仍在筹备中的电池供电车型更多。

“将会有一个全电动塞拉皮卡，但没有时间表尚未不过，该计划是让电;这整个电动事情是一个移动的目标，”林恩·汤普森，别克，GMC，凯迪拉克总统经销商在密苏里州，告诉了底特律自由新闻。他说，高管们在一次全国经销商会议上透露了这些计划。

尚待观察的是，卡车是否将 像汤普森所说的那样是Sierra的电动变体，还是它将作为具有Sierra尺寸和功能的独立电动卡车而来。姊妹公司雪佛兰(Chevrolet)也计划在未来几年内推出电动皮卡，并强烈暗示它将采取第二条路线。它进入该细分市场看起来不会像Silverado，也没有什么严肃的迹象表明它将被标记为一个。

观察GMC如何确保卡车与悍马EV不重叠也将很有趣，悍马EV将在2022年上市时专门作为四门皮卡提供，货箱相对较短。我们的水晶球告诉我们，悍马将作为一种更昂贵的车型销售给那些希望发表声明的周末冒险家，而类似塞拉利昂的车型则将便宜一些，并且主要针对那些只想要卡车的买家，无论他们是通勤者，承包商或车队运营商。雪佛兰进入该细分市场将位于这两种车型的下方。通用汽车在20年前就采用了这种策略，以保留悍马H2，GMC Yukon和Chevrolet Tahoe 在同一个房间的不同角落。

GMC的电动卡车可以与悍马EV共享动力总成和底盘组件。它也可能在母公司通用汽车向美国密歇根州哈姆特姆克工厂投资22亿美元建造。

无论走什么路，GMC都不是全电动的。

“ [GMC老板] Duncan [Aldred]说我们当然不会放弃我们的内燃机车，因为那是我们的核心业务，这很令人高兴。这是让人们知道他们不会走同样的路。身为凯迪拉克，”一位要求保持匿名的经销商说。凯迪拉克可能会在2025年之前只推出纯电动汽车，首先是一个名为Lyriq的跨界车，而其许多经销商都拒绝花费20万美元进行升级。

GMC在美国拥有约1,900家经销商，其中大约一半同意投资14万美元出售悍马EV。高管们要求商店安装一对240伏的2级充电站，每个充电站的价格最高为1,000美元，以及一个480伏的充电站，价格从25,000美元到30,000美元不等。他们还需要购买一对12,000磅的升降机，一个14乘24英尺的摊位和一台能够承载8,000磅的叉车。据底特律自由报报道，它的累加很快，总投资是巨大的，但是该模型最初的流行是鼓励全国各地的商店进行升级。需求如此之高，以至于该公司告诉经销商，它可能会制造更多版本1的车型，价格为112,595美元。

一位经销商告诉该出版物：“悍马Edition 1在10分钟内售罄，他们说他们有足够的订单来满足目前的第一年生产，但他们正在评估是否可以制造更多。”