GMC Sierra AT4 一辆带有巨大电机的越野专车设计
自从福特F-150 Raptor推出以来，我们一直在等待通用汽车回击。当我们听说GMC Sierra AT4，一辆带有巨大电机的越野专车设计时，我们认为它可能是我们一直在等待的Raptor竞争对手。
事实并非如此。与竞争激烈的福特相比，Sierra AT4不那么离谱，更豪华，更实用。如果Ram现在正在制造最好的豪华卡车而福特拥有最令人兴奋的越野车，那么Sierra AT4将它们之间的差异分开。
对于像这样的大型卡车，我们不能夸大看起来这个部件的重要性。人们花在这些事情上的部分原因 - 在这种情况下，66,365美元 - 是他们作为所有者自我的延伸。像异国情调的跑车一样，卡车传达了力量和财富的形象。
从这个意义上讲，AT4取得了巨大的成功。虽然顶级装饰的美国卡车通常可以超出理性或品味，但AT4的野蛮口鼻和提升姿态放大了我们对卡车的热爱。大格栅唤起了大锤的商业终端，红色拖钩起到了很好的效果。
您可能还会注意到后挡板上有一条奇怪的切割线。所有Sierra AT4都配备了GMC的MultiPro后挡板。GMC将其称为六功能后挡板，允许您将三部分组件扭曲成一个加长的床挡，一个站立的桌子，一个用于装载的剖面式后挡板，或一个进入床的楼梯。还有一个折叠式车把使楼梯更加实用，不过我们应该注意到Sierra也有切入保险杠的台阶，只有几英寸高，不需要折纸。
话虽如此，带有折叠式车把的大型楼梯在将大批货物装入Sierra床时非常有用。特别是考虑到提升的行车高度，我们真的很高兴AT4提供了进出床的简单方法。
在装满床的情况下，Sierra也是从费城到克利夫兰7小时车程的完全舒适的伴侣。座位很棒，机舱很大，卡车在农村公路的速度非常高兴。凭借其大型皮革通风宝座，加热方向盘，平视显示器，Bose立体声和高清数字后视镜，Sierra检查了许多豪华卡车箱。
尽管10速变速器有时会有点混乱，但仍可提供超大型6.2升V-8发动机的动力。即使在床上有几百磅的装备，Sierra也非常快。
它也有能力。它不是猛禽所用的高速巴哈机器，但是随着越野轮胎和大量的离地间隙，它已经准备好应对小径。通过脚下高的洪水和泥泞，崎岖的公园道路，塞拉似乎几乎没有发现任何障碍。
这是不合时宜的，但我们将反对大引擎选项。这是支付2,495美元将V-8从5.3升增加到6.2升的问题。如果您想在卡车中使用更大的发动机，您需要速度或者您想要运输能力。
像Raptor这样的东西，它是为更高速的沙漠跑步和跳跃而建的，一个大引擎非常有意义。但是AT4的测量值要高于此值，为岩石爬行和破碎障碍物构建。你不需要越野的额外电力。
在路上，Sierra的速度限制在98英里/小时。此时卡车仍在用力拉动，给车速表充电，直到 - WHAM--你像砖墙一样撞上限速器。权力不是限制因素; 轮胎只能处理这么快的速度。因此，如果您追求速度，那么选择6.2实际上并没有帮助。
如果你想拖得更多，那么6.2升发动机并没有帮助。使用5.3升发动机时，AT4的最大牵引力为9,400磅。升级到6.2升减少了100磅。无论哪种方式，柔软的越野悬挂意味着如果你完全跳过AT4装饰，你可以多拖几千磅。
因此，我们不喜欢6.2及其对天然气的永不满足的需求。此外，塞拉利昂的室内设计相当薄弱。尽管刚刚经过重新设计，它看起来像是上一代内饰。信息娱乐显示器在如此大的中心堆栈顶部看起来很小，并且列移位器模糊且过时。
最后，2019年的全新卡车甚至没有提供自适应巡航控制，这是荒谬的。福特在F-150上提供它，多年来一直没有完全重新设计，但GMC没有。GMC正在为2020年修理它，但考虑到买家在卡车上行驶了多少里程，我们的测试卡车上的遗漏是令人失望的。
我们如何选择它
AT4绝对是我们最喜欢的Sierra，所以首先是机组驾驶室，短机AT4和5.3，售价为54,795美元。除非你想要基本的白色或黑色，预算495美元才能选择优质的颜色。售价3,100美元的高级套餐带来升级的扬声器，导航，无线电话充电，盲点监控，停车传感器和其他细节。我们还建议745美元的驾驶员警报套餐II来提前碰撞警告，自动紧急制动，自动远光和车道保持辅助。
Sierra AT4是一辆非常令人印象深刻的卡车，是Raptor的欢闹和Ram富裕之间的幸福中间地带。尽管如此，我们的测试仪还是比没有价格高达66,365美元的内饰要贵。
它不是最好的豪华卡车或最疯狂的越野车，但它无处不在。