真的有点像宇宙航行的电动探测船。

第一次看的时候，脑子里出现的不是一堆感叹号而是一个巨大的问号。这个问号前面的句子是：是电动车吗？为什么我会想到泰斯拉、小鹏等。作为这样的电动汽车，而不是从CS55和CS75拆分出来的新电池，相当于一个底盘？后来终于想通了，像UNI-T这种只有走在时尚前沿的电动车厂才敢实现的颠覆性外观的车模，现在放在燃油车身上，是一种奇妙的感觉。

很明显，长安推出这样一款车，说明它不仅是一个成熟的品牌，(我指的是外观上的成熟)，而且对年轻人喜欢什么的把握也很准确。车头夸张变态的造型总给我带来一种“毒液”的视觉效果，与众不同，透露着一点点邪恶。真的很欣赏这种敢于打破常规的做法。集成的中网在之前的机型中没有出现过。另一方面，长安也意识到，如果继续走中间道路，他将被淹没在人群中。UNI-T也让我们看到了长安更多的可能性。

中控设计和外观都有很多突破。近年来，长安的内饰在科技感的营造上做得很好。双屏的设计现在已经不是什么新鲜事了，但是为了营造科技感，双屏似乎是目前最好的选择。UNI-T中控上的双屏没有设计成正方形，而是向两边倾斜，看起来不会太死板。其次，引起我注意的是酒吧的形状。挂杠给了我飞翔的错觉，用起来很方便。内饰做工和用料都保持了长安一贯的高水准，如果按键的质感能更好就完美了。

有得必有失。既然外观给了你这么大的差别，那么在迁就设计的同时，UNI-T难免会失去一些实用性。前排空间很好，视野足够开阔。后排舒适性和垂直空间表现都没有问题。UNI-T的主要问题是后排头部空间表现过于局促，这也是滑背SUV最常见的问题。坐在后排，加上偷气的设计，头部空间只剩下3CM左右。如果你是185岁的东北男人，坐在后排，分分钟撑起一片天。

本次试驾的车型为顶配车型，UNI-T全系车型均搭载1.5T七速双离合变速箱。这套来自蓝鲸平台的动力系统已经是老演员了，驾驶感觉还是一如既往。涡轮在中低速时介入很快，所以发动机的低扭矩性能很出色。涡轮介入的时候不会有突如其来的爆炸感，油门调节舒适。变速箱升档很积极，中低速顿挫很小。日常使用已经很接近AT变速箱的平顺表现，但降档时有点犹豫，让人感觉不太愉快。

总结：长安UNI-T的优缺点是什么？外观特别，设计感很强，配置丰富，性价比高，底盘质感先进，舒适性高，动力强劲。缺点是尾箱装载空间小，后车头空间局促，变速箱降档慢。长安值得入手吗？在我看来，UNI-T是一款产品力很强的机型，13万左右的顶配价格也很有性价比，值得入手。