机械增压和涡轮增压哪个好？

机械增压

皮带由曲轴皮带轮驱动进行空气压缩，以获得更高密度的气体，进而获得更高的功率。一般增压与发动机转速有固定的传动比，这带来的最大好处是可以在任何工况下提供即时的增压响应，完全不受排气温度和压力的影响，任何情况下都不会有任何增压延迟，这将使增压发动机拥有与节气门相对应的优秀瞬态响应和车辆的优良驾驶性能。

优点：与涡轮增压相比，结构简单。只要发动机在运转，机械增压自然就会发生。发动机转速越高，压力越大。没有涡轮增压带来的那种迟滞感，加速感相当线性，和自然吸气发动机差别不大。

缺点：增压器是带传动的，驱动力还是发动机，会消耗发动机的动力，所以节油性能不如涡轮增压。另外受发动机转速的限制，增压器在高转速下会成为发动机的负载，导致增压不足。

用涡轮给增压

利用废气的能量驱动涡轮增压器的涡轮，驱动进气端的压力叶轮压缩进气，从而获得更高的进气歧管压力和更大的新鲜空气流量，提高发动机的输出功率和扭矩。同时，发动机会在增压器压力端出口后的管路中安装一个中冷器，用来降低压缩空气的温度，进一步增加空气密度，改善发动机燃烧，降低排放和油耗。

优点：增压力强，小排量能挤出超强动力，更省油。比如本田曾经用涡轮增压技术，从排量只有1.5L的发动机里挤出1500超马力。

缺点：结构复杂，故障率会比机械增压高。另外涡轮增压的动力输出响应会滞后，乘坐舒适性有待提高。

增压和涡轮增压有什么区别？

涡轮增压和增压器最大的区别在于空压机的驱动方式。涡轮增压器由废气驱动，增压器由发动机曲轴产生的扭矩驱动。但两种设计的初衷基本一致，都是通过空气压缩机将更多的空气吸入发动机，辅以增加燃油的供给来提高发动机的输出功率。

增压是我们日常生活中最少见的增压方式。对于大排量发动机来说，因为增压要求发动机有足够的扭矩来驱动增压器，所以也要求发动机的主输出段在4500转/分以下的低转速段。因为增压器在高转速下会成为发动机的负载，增压带来的功率提升不如增压器消耗的功率，所以应用在车辆上的比较少(捷豹、路虎等。).

现在人们接触涡轮增压发动机，是因为涡轮增压发动机主要用于小排量发动机，这也迎合了家用车的发动机需求。尤其是油耗，因为机械增压消耗的是发动机的输出功率，而废气涡轮增压合理利用的是发动机的废气能量。即使排气端背压略高，部分复合泵的损失也会略有增加，但综合油耗比机械增压降低10%以上。