全新2021款奥迪A3和S3 Sportback将于下个月在日内瓦车展亮相。为了引起人们的期待，该公司还提供了一些初步的细节和预览照片。

2021 A3和S3的原型车已经进行了测试，以微调新的高端小型车，一些国际记者也获得了S3在葡萄牙圣米格尔周围试驾的信息。在这里，我们看到一些来自驱动器的图像。

尽管穿着混乱的迷彩包，但原型清楚地显示了更新设计的主要轮廓。前部是更宽更饱满的单框格栅，侧面由新的拐角排气管组和奥迪最新的大灯设计支撑。

最大的变化会发生在皮肤上。对quattro全轮驱动系统、转向和200升涡轮增压四缸发动机进行了一些改进。虽然最终规格尚未确定，但奥迪正在提供一些初步细节供我们参考。

从发动机出发，已知会产生228kW左右，400Nm左右的功率。比即将出台的欧洲规范S3高20 Nm。据了解，至少在部分市场，奥迪将提供六速手动和七速双离合自动选择。

奥迪称其为“全新车型”，但S3和即将推出的A3仍在大众集团的MQB平台上行驶。宽度、轮距、轴距设置保持不变，大部分悬挂连接点保持不变。

不过在悬挂硬件上有一些变化，选装的自适应减震器从电磁系统切换到液压系统，提高响应速度。2021年S3还将提供一种新的变量-或奥迪称之为渐进变量-转向装置，它使用了更强大的电机，这也有助于转向。

中央位置的转向比是14.3: 1，从一个锁到另一个锁只需要2.5转。低速行驶过程中，转向重量很轻，很容易停下来；随着速度的增加，增压装置会不断减小，以提供更好的感觉。

真正提升整体操控性的是更新的quattro全轮驱动系统。奥迪表示，该系统现在是完全可变的，新的多片离合器总成位于后差速器的前面。它由电动轴向活塞泵启动，液压离合器片上的压力高达44 bar。

有了这个新系统，车载计算机可以将高达100%的发动机功率发送到后轮轴。到现在只能分配50%给后方。配合离合器总成，还可以更精准的调节前后分配。电动泵施加的将离合器部件压在一起的压力越大，传递到后部的扭矩就越大。

在正常情况下，该系统可以作为前轮驱动运行，以帮助节省燃油。随着驾驶员开始将更多的姿势应用于驾驶特性，系统将从悬架、转向和油门获得信息，并相应地调整全轮驱动。

所有细节，包括发动机规格和样式，都将在3月3日对媒体开放的日内瓦车展上披露。