CS85 COUPE作为长安第一款轿跑SUV，在外观上做的很不错，尤其是侧面轮廓，比例很舒服，看不出任何臃肿。看起来比同类型的几款德系车都要灵动。对于这种风格，消费者的接受度应该是很高的。

配置方面，CS85 COUPE在顶配版中非常丰富。LED灯、360度全景影像、自适应巡航都能看到，不用担心，能想到的配置几乎都有。

在设计上，主要体现长安最新的家族特色。和它的竞争对手一样，车身轮廓非常漂亮。区别在于你更喜欢谁的脸，CS85 COUPE相对更柔和。

CS85 COUPE内饰采用红黑配色，大面积使用钢琴烤漆。中控台和车门都覆盖着红色的真皮，就连方向盘也是用红线缝制的。明明是豪华运动路线，确实不错。

配置，不能再丰富了。主流的12.3寸液晶屏，集成网络功能，基本不需要重复使用蓝牙。座椅通风/加热、自动倒车、安全驾驶辅助等舒适配置非常丰富。其实顶配版可以获得非常高的配置，这也是购车手册中最值得推荐的一款，也是我们难得推荐顶配版的时候。

座椅也属于包裹性很好的设计，在自主品牌中不多见，横向支撑很好。不过坐垫的尺寸不大，属于比较紧凑的类型；后排空间没有问题，座椅舒适度适中。总体来说乘坐水平还是不错的，尤其是人体工程学设计非常优秀。包，座椅和方向盘的角度，后排靠背的角度都很好。

驱动：部分运动的调整

长安CS85 COUPE只提供了一个排量，2.0T涡轮增压发动机，并搭载了其首款8速自动变速箱，还是来自爱信，这点很重要。从动力匹配上不难看出，这款车在长安的车系中门槛并不低。当然如果看售价的话，性价比其实还是挺不错的。13.69-16.99万元的价格真的不贵，就算顶配版的价格也低于日系紧凑型SUV的最低售价。遗憾的是，CS85 COUPE不提供四驱车型。

从动力性能上来看，2.0T发动机和8速自动变速箱是一个很好的组合，爱信变速箱赋予车辆非常平顺的加速过程。刚开始的时候很像大部分自主品牌的调校理念，油门头有点猛，给人很强的动力感。但是这个事件在CS85上表现的很好，猛力的表现还会继续，不是幻觉。当你加速很快的时候，动力还是很强劲的。

加速时变速箱会慢降档，但日常驾驶感受不到，加速过程还是很线性的，加速性能和平顺性都很出色。

长安车系在转向方面一直做的很好，转向质感在自主品牌中数一数二。从转向力度到反馈力度，再到准确性，都很容易，其实并不容易。风格上属于适度调整。把范围缩小到自主品牌，属于中庸运动风格。

底盘风格，CS85 COUPE给人一种很重要的感觉“硬朗”，这是一个很突出的特点。事实上，这款车已经在感官上传达了“运动”的信息。其实它在这方面的解读也很到位。底盘扎实感很强，过弯侧倾控制的很好。在这方面，驾驶体验与其外观和风格是一致的。

其他方面，这款车的坐姿调整幅度不大，最低坐姿也达不到“战斗状态”，基本是SUV的标准。另一方面坐姿和视野极佳，有一种高高在上中型SUV的感觉。隔音很好，风阻很小，几乎听不到风噪；车内安静度很好，车载系统集成了音响APP。即使听郭德纲早年音质很差的音频录音，在120 k的速度下也不会受到影响