关于这款车的静态分析部分，我的同事在前面已经做了非常详细的实拍体验，对它的外观、内饰、空间都做了可信的描述，这里就不赘述了。今天主要看这款纯电动SUV的驾驶性能，测试一下这款车的加速和刹车，看它是否像官方说的那样有很强的实力。

怎么说呢，当你想在某一瞬间充分展示它的性能时，它会给你足够的面子，毫不留情地把面前的障碍甩在身后，但当你回过神来，你会发现它的一系列动作还是有SUV车型跳不掉的特点，比如转弯时飘忽不定的感觉，自重造成的点头现象。

当然也有更多SUV车型独有的优势。离地间隙势必会提高整车在面对特殊路况时的通过性。现在，其开阔的视野也有助于前排人员更好地判断路况。这些肯定是你开其他车型给不了你的先天优势，更何况它的加速真的足够刺激你的肾上腺。你说你很生气。

你按下开关的一瞬间，车子的最大扭矩就会爆发出来。说实话，拖的感觉不亚于大功率的自吸或者涡轮增压车型，推回去的坚持会进一步刺激你把开关按到底的欲望。不难解释，4.6秒还是够用的。当然，我们的试驾车型是四驱顶配版。如果是两驱车型，影响会相对减小。

其次，它在隔音降噪方面的表现。虽然是SUV车型，车身设计在风噪上会有一些劣势，但实际测试中，当车速超过80km/h时，车内噪音还是可以接受的，并不会像想象中的那么嘈杂，还是比较令人惊讶的。其次，马达的声音几乎让你察觉不到任何异响，这充分说明我们自主品牌的造车技术越来越强。最后，轮胎噪音显示。虽然是更适合城市道路行驶的马牌静音轮胎，但超过80km/h时，还是会有明显的胎噪。可以肯定的是悬挂和轮胎会过滤掉一部分噪音，对于车内的感觉还是可以接受的。

接下来，我们再回到一款SUV车型的舒适性表现。就算它能让你尽情释放，也没有钢炮那么坚韧，让你因为路况不好而收油。底盘悬挂的整体性能可以说是比较软，一些细碎的颠簸路面都能轻松解决。高速转弯时，不会出现司机和乘客因为侧向G力过大而翻滚的尴尬情况。一方面，底盘在包裹座椅的同时，具有出色的支撑性能。

能快速起床，就一定能“站”起来。别看4.4秒的数据那么吓人，但也给了你足够的刹车惊喜来压制恐怖的加速结果。Brembo卡钳是给你信心最有力的保证。同级别纯电动SUV车型，谁会配备这样性能的制动卡钳？但给你配备比亚迪并不觉得别扭，反而是对这个“野兽”的安全约束。而它的实际表现就说明了一切。当你踩下刹车踏板时，身体会给你最直接的反馈。下行压力的感觉依然很强，中后期的表现依然充满力量，没有丝毫懈怠的表现。