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你可能从未听说过彼得史蒂文斯(Peter Stevens)这个名字，但你无疑对他设计的一些汽车很熟悉：像迈凯伦F1、捷豹XJR-15、莲花Esprit和伊兰特等奇怪的汽车。现在，他把自己的天赋借给了另一辆英国超级跑车。只是这次全是电。

虽然设计已经相当完整，但史蒂文斯教授已经与电动超级跑车初创公司石斛汽车(石斛Automotive)签订合同，对即将推出的石斛D-1进行外形调整，将其打磨成上图所示的XP-2变体，并进行细微的外形调整。只有站起来才能改进设计。

史蒂文斯说：“这些年来，我从事了许多面向未来的高性能超级跑车项目，但从概念上来说，很少有像全电动石头end D-1这样令人兴奋和原创的项目。”“我对D-1进行小改动以打造全新XP-2的灵感来源于改善汽车的气流，并在视觉上增强了这款出色的电动超级汽车的戏剧性。”

对于初学者来说，锡石D-1大约和超级电动车一样轻。它抵消了电池组的固有重量，并围绕单个碳壳构建，类似于他(和戈登默里)在迈凯伦F1上的首次尝试。

因此，虽然它比内燃(甚至混合动力)迈凯伦重1750公斤(3858磅)，但比特斯拉Model S或Rimac的Concept_One或C_Two要轻。

Stevens不是第一次从事电动车，这为Rivian R1T奠定了美学基础。但是，这个项目完全是一个以性能为中心的命题，在精神上更接近他之前研究过的超级跑车——更不用说宝马V12 LMR，几款斯巴鲁拉力赛以及各种获得勒芒大奖赛冠军的MG和Rangers。