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众所周知，大众集团计划猛击其即将推出的电动汽车。最初，作为其2017年“路线图E”计划的一部分，目标是到2030年在其品牌中推出多达50款新的纯电动汽车，包括大众、奥迪和保时捷。

如果这一点没有实现，那么目标已经扩大。大众汽车表示，现在计划在未来十年推出“近70款新电动汽车”。因此，未来十年，预计集团电动平台上建造的车辆数量将从1500万辆增至2200万辆，占集团车辆总数的“至少40%”。这一新目标是奥迪公司到2050年在“从车队到生产到管理的所有领域”实现二氧化碳中和的努力的一部分。大众还计划到2025年将其整个车队的二氧化碳足迹减少30%。生命周期与2015年相比，到2023年公司电气化总投资将超过300亿欧元(330亿美元)。

大众将投产的前两款主流电动车将是奥迪e-tron和保时捷Taycan。大众汽车表示，已收到两种车型的2万辆预订。奥迪e-tron和保时捷Taycan将紧随其后，基于MEB电动平台专为大众打造的全新电动汽车将拥有340英里的最大续航里程，包括大众ID hatch、Crozz和Buzz的量产版。在日内瓦首次亮相的大众ID童车概念车也将于2021年投产。

这家汽车制造商还表示，它正在考虑建立合作伙伴关系，以“让MEB尽可能广泛地传播。”在日内瓦，大众汽车宣布与总部位于亚琛的易购移动公司合作。这家汽车制造商还与福特合作制造中型皮卡和卡车。此外，大众汽车宣布，到2020年，将在欧洲主要道路和高速公路上安装400个快速充电站。其中100个将位于德国，这意味着每74英里将有一个充电站。