如今，越来越多的朋友对保时捷GT老板关于918 Spyder更换动力总成的提示问题感兴趣，因为现在大家都想知道这种心，所以既然大家都想知道关于918 Spyder更换动力总成的提示，今天小花就给大家来一个关于这个问题的通俗介绍。

保时捷项目总监Andreas Purunen在2017年纽约车展上似乎很冷淡，因为他向汽车和司机透露了很多信息，首先是自然吸气4.0升六缸六缸发动机进入开曼群岛的消息。GT4，那么事实是，除非SUV赛车系列成为现实，否则GT保时捷跨界车没有可能投放市场。这一次，我们听到了918 Spyder，我们最喜欢的保时捷之一。

确切地说，Preuninger花了一些时间谈论它的替代品，因为尽管保时捷目前的王者是混合动力汽车，但这家汽车制造商的直接竞争对手似乎正计划首先走向全面电气化。此前的报道显示，与法拉利不同，迈凯轮喜欢涉猎最新可用的技术，而不担心它会如何影响其传统。它正在开发一款全电动超级跑车。随后一段视频被泄露到网上，报道称兰博基尼正在开发一款电动超级跑车，以实现其顶级性能。保时捷可能会在电动汽车领域开辟自己的道路，尤其是在获得开发Mission E的经验方面。

然而，兰博基尼和兰博基尼有一个共同的亲戚这一事实意味着，看到兰博基尼的电气技术过渡到保时捷918替代方案并不太牵强。幸运的是(在我们看来)事实并非如此。当被问及保时捷将如何超越918时，Preuninger提到，他不知道他的团队将如何解决这个问题，因为到目前为止还没有这样的汽车在开发中。然而，他确实提到了它的动力系统。进行另一种混合有意义吗？Preuninger说：“作为保时捷，我们需要成为任何运动的领导者，这也是我们想要制造(Mission E)电动汽车的原因。

“作为一家公司，我们必须做到这一点(电动汽车和混合动力车)，但在GT级别做到这一点可能没有任何意义。还没有。如果有人认为未来所有的运动项目都将是混合动力，那么情况就不一样了。"虽然Preuninger曾经说过，但必须用一句话来概括。由于保时捷甚至还没有开始研究918的替代品，而这个行业的发展也是日新月异，很容易想象出成功的Mission E，而能接受EV和严苛法规的客户群体纽伯格林冠军也成为了现实。