本月晚些时候(5月31日)，法拉利将展示其额定功率为986马力的全新混合动力超级跑车。相比之下，LaFerrari的功率为949 hp。新车型还将使用V8，而不是LaFerrari的V12。我们仍然不知道新法拉利是否会配备两个或三个电机。

但是超级跑车和超级跑车的下一阶段呢？目前，只有几个级别正在尝试。终极性能车企法拉利不想和Rimac及其纯电动C_Two竞争？即将推出的第二代特斯拉Roadster，其令人难以置信的0-60英里/小时的时间是1.9秒？事实证明，法拉利并不急于进行纯电气化。

Autocar最近与法拉利首席技术官Michael Leiters就此问题进行了交谈，归结为汽车制造商避免使用EV的两个原因：声音和重量。莱茨说：“现在不适合法拉利。”“我们正在学习，是的，为了学得更好，但我们还没有决定。”

这是一个完美的体重例子：4300磅对3495磅。C_Two的重量比LaFerrari重805磅，这都要归功于它体积庞大的电池。这是法拉利在推出全面电动超级跑车之前需要解决的问题。

毫无疑问，虽然已经很安静了，但已经在研究解决方案了。就声音而言，电动车自然赚不了多少钱。解决这个问题的唯一选择是创造人工声音，但这个过程带来了一系列新的挑战。立法要求电动汽车有人工声音的原因有很多，包括防止盲人行人受伤或死亡。

然而，超级跑车和超级电动汽车，就像它们的内燃机同行一样，需要特别，声音非凡。如果法拉利还没有敲开鸡蛋，为什么还要费心去卖低于标准的东西？最终，法拉利将尝试纯电气化，我们不会惊讶地看到这种情况发生在法拉利的继任者身上。