今天，明歌分享了比亚迪唐DM的试驾体验，让我觉得比亚迪唐DM真的和以前不一样了，在车身和内饰设计上做了很大的改变，主要是增加了宝马授权的CE18 Prince系列发动机，让整车更上一层楼。现在让明哥整理一些具体问题的资料。

很多人对比亚迪DM不会陌生，尤其是它配备的三机四驱动力系统，综合最大功率441 kW，综合峰值扭矩950Nm，上市发布不久就被市场戏称为“每一秒，每一秒，每一秒，每一秒，每一秒”。

唐DM上市以来，销量也突破了10万辆。近日，比亚迪推出了一款名为“唐DM四驱超值车型”(以下简称唐DM双引擎四驱)的车型。如果只看名字，很多人会认为这只是唐DM的新配置版本，但实际情况是，这款DM四驱Premium Model的动力系统不再是之前那套三引擎四驱，而是双引擎四驱代替。比亚迪对它的定位是唐DM的入门级车型。

与采用三机四驱系统的唐DM相比，两机四驱版本取消了前桥电机，整个系统由前置2.0T发动机后桥单电机组成。这一方面有助于降低成本，另一方面可以降低整车质量，从而降低油耗。

从整个插混系统的动力参数来看，双引擎四驱的唐DM介于宋Pro DM双引擎四驱版和宋Pro DM三引擎四驱版之间。整个系统最大功率321kW，峰值扭矩700Nm，非常接近宋Pro DM三机四驱版本的动力参数。官方公布的0~100km/h加速时间为5.9 s，这样的参数和加速性能绝对能满足大多数人的性能要求。

唐DM双擎四驱动力电池容量为20 kWh，在工况下可实现81 km的续航。这一方面与唐DM三机四驱车型81 km续航是一致的。

外观方面，双擎四驱唐DM与三款四驱车型并无不同，依旧是大家熟悉的“Dragon Face”设计语言。虽然唐DM车型已经上市很久了，但每次看到实车，还是感叹“这车真好看”。

在体型方面，当然不会有变化。长宽高为4 870*1 950*1 725 mm，轴距为2 820 mm，与三机四驱版本完全一致。所用轮胎为童嘉SUV880轮胎，规格为245/45 R20。

作为唐DM的入门级车型，这款四驱尊贵版车型的配置还是相当亲切的。有全LED光源的大灯组、自动大灯、远近光自动切换、转向辅助灯等多种功能。

如果想通过外观来分辨唐DM是双擎四驱还是三擎四驱车型，最简单的方法就是看外后视镜的颜色，外后视镜漆成黑色。

此外，车顶原有的铝合金电镀行李架、门窗框和鲨鱼鳍天线也改为全黑设计。这种变色处理不仅在视觉上与车身颜色形成强烈对比，还让整车看起来更加干练时尚。

当然，三引擎四驱车上的镀铬装饰并没有被过度使用。整辆车看起来大气，但气质却有几分豪华。这样的设计会吸引更多的中年消费者喜欢。减少了镀铬装饰的唐DM，在保留大气的同时整体气质年轻了很多，也会吸引很多年轻消费者。

至于内饰，我实在挑不出区别。一句话，就是过去的样子，现在的样子。全黑内饰搭配红色缝线和银色饰板，简洁大气。材料方面，大部分可以触摸的地方都比较柔软，手感也不错。最显眼的是12.8英寸的中控屏。相信大家都很熟悉它的功能和可扩展性。吃鸡肉和Tik Tok美容农药没问题。

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在安全配置方面，除了4个安全气囊和2个前后贯穿式气帘外，还有车道偏离预警、ACC自适应巡航、预测碰撞预警、自动紧急制动、道路交通标志识别、右前影像自动开启等。都有。

总的来说，这款双引擎四轮驱动车型具备了你所需要的所有必要和常见的配置。

其实唐DM的座椅空间表现没什么好担心的。毕竟级别和轴距都在这里。

主驾驶座调整到合适位置后，身高180 cm、体重80 kg的体验者头部仍有四指空间，第二排头部有四指空间，腿部有两拳空间。同时，第二排的可调节靠背也保证了乘坐的舒适性。第二排底部的平整地板，这样即使有三个人同时坐着，也不会出现“无处放脚”的情况。至于第三排，一句话，急也没事。

后备箱门是电动的，很亲切。至于储物空间，放一些日常用的东西不用放下座椅也没问题，20寸的登机箱也能顺利放下。

动力模式方面，双擎四驱版还提供运动、经济、沙地、泥泞地/车辙地、雪地/碎石地/草地可选，可同时用于EV和h EV两种模式。

悬架方面，依然是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。

>在EV模式下，这辆车就是一辆纯粹的后驱车，动力输出全部来自后轴上的电动机，在EV+ECO模式下，该模式下，即使地板油，前期也不会有太强的推背感。

轻踩油门起步，后轴电机并没有全扭矩输出，整体动力输出有一定的迟滞，给人一种十分接近燃油车起步的感觉。这样虽然牺牲了加速感，但是却获得了更好的驾乘体验，而当车辆的时速大于 40 km/h左右时，这时候动力的响应要快上不少，动力也是随踩随有。整体比较线性。这个时候给一脚地板油，推背感也是随之而来，但并不强烈。

而在EV+SPORT下，动力输出更加直接，提速也有了一个比较明显的变化。整车也变得轻快了许多。

如果想要感受加速的快感，只需要将动力模式调整到HEV+ECO即可，虽然这时前轴的2.0T发动机并没有时刻待命，但是如果你深踩油门，发动机会在很短的时间内启动、调整转速、参与动力输出，这时整车便处在了四驱状态。得益于P0位置的BSG电机，发动机在参与动力介入室，几乎感受不到顿挫。

当然，如果采用比较佛系的开法，且在电量充足的情况下，整车的动力大多数还是来自于后轴的电机，而在时速达到60 km/h 时，发动机才会介入进来，这样除了能够获得接近纯电动车的行驶质感的同时，也能降低一定的能耗。

以上事件是明哥通过对比亚迪唐DM试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。本文来源于：购团邦