来源：汽车之家

日前，中国汽车工业协会公布9月中国汽车市场产销数据：当月中国汽车产量252.4万辆，同比增长14.1%；汽车销量256.5万辆，同比增长12.8%。从累计数据来看，2020年前三季度中国汽车累计产量为1695.7万辆，同比下降6.7%；汽车累计销量1711.6万辆，同比降幅收窄至6.9%。

乘用车领域，9月份产销分别达到204.5万辆和208.8万辆，同比分别增长9.5%和8%。具体细分市场来看，轿车、SUV、跨型乘用车产销均保持同比增长，其中SUV在9月份创下历史销量纪录。MPV产销同比下滑。2020年前三季度，乘用车产销分别完成1322.2万辆和1337.6万辆，均同比下降12.4%。离“零”还有很长的路要走。

从国别来看，中国品牌9月销量78.4万辆，同比增长7.5%，占乘用车总销量的37.6%，市场份额较去年同期下降0.2个百分点。2020年前三季度，中国品牌乘用车销量达487.3万辆，同比下降17.7%，市场份额为36.4%，同比下降2.3个百分点。其实放眼整个市场，只有德系和日系品牌在前三季度能实现市场份额同比增长。

新能源领域，9月新能源汽车产销分别达到13.6万辆和13.8万辆，环比分别增长28.9%和26.2%，同比分别增长48.0%和67.7%，9月销量再创新高。9月新能源乘用车销量达12.5万辆，同比增长67%，其中纯电动乘用车销量10万辆，同比增长70.2%。插电式混合动力乘用车销量2.5万辆，同比增长55.7%。

在新冠肺炎疫情感染人数没有得到有效控制、疫苗没有在全球普及的情况下，中国汽车出口销量开始增加。数据显示，9月汽车企业出口销量达9.9万辆，环比增长39.1%，同比增长10.7%。其中，9月乘用车出口7.5万辆，环比增长40.6%，同比增长14.7%。

编辑摘要：

累计销售额同比降幅收窄至7%以下；促进消费的地方政策相继出台；9月底北京车展的开幕，推动了企业新产品的全面推出.在社会各界的努力下，中国汽车市场正一步步再次走向“零”甚至“正增长”。但越是关键，就越不能大意。青岛疫情的突然爆发，给全社会敲响了警钟。此外，国内消费者信心尚未完全恢复，部分中低端产品需求尚未完全释放。整个中国汽车工业还远没有“开香槟”。