当今世界，每一辆新车都必须符合严格的排放标准。随着汽油里程最低要求的稳步提高，电气化的需求也在增加。这并不一定意味着内燃机是死的，但它可以使一定程度的电池辅助非常明确。无论汽车有多贵多豪华，没有一家汽车制造商能幸免。以宾利为例。我们已经知道它正在朝着全电动模式努力，尽管预计要到2025年才能问世。然而，对于这家传奇公司来说，会发生很多事情。

宾利销售和营销委员会成员克里斯克拉夫特(Chris Craft)在路演中表示，宾利混合动力(Bentayga Hybrid)不再是宾利唯一的插电式车型。Craft证实：“到2023年，我们将推出所有车型的混合动力版本。”

尽管他没有详细说明，例如，他计划接下来使用哪种车型来获得插电技术，或者新车型是否会使用现有的插电式混合动力系统，但他确实重申了电动汽车的截止日期是2025年。“下一个优先事项是推出我们的第一辆全电动汽车，将于2025年完成。”问题是，宾利的客户会接受电气化服务吗？克拉夫特似乎是这么认为的。他补充道：“超过30%的豪华买家对电动汽车感兴趣。”“这将是我们未来的重要组成部分。”

就在上周，宾利发布了一款全新的“Flying Spur”，这是一款由双涡轮增压6.0L W12驱动的626马力、664磅-英尺扭矩巨兽。动力方面，插电式混合动力汽车很快会是什么样子？

好了，我们以Bentayga W12和插件为例。W2Speed车型的输出功率为626马力和664磅-英尺，而插电式车型的输出功率为456马力和516磅-英尺。这种电量损失对于飞刺的买家来说可以接受吗？大陆GT买家呢？我们对此表示怀疑，但请记住，Bentayga插件只是Bentley的第一款电气化量产车。这些天，技术进步很快。