据说从逸动开始，我基本上测试了长安所有的新车，甚至连路上少见的瑞城都有幸开过。然而，支撑长安销量的重要成员CS35已经退出深度试驾。这一次，2016年的CS35推出了，唉，机会终于来了。而且听说CS35这次有了新的1.5T发动机，引起了我的兴趣。

买1.5T还是1.6L？让我告诉你

我满怀期待地跑上了CS35的试驾车。看，这是不对的！自动变速器怎么样？新1.5T车型不是只有手动吗？问了才知道，因为1.5T试驾受限，安排了1.6L自动变速箱。没有出路。我们得先开车。下午其他媒体还车后，我们就换1.5T的车。

CS35的1.6L 4AT动力系统，调校风格与悦翔V7的高度相同，即动力集中在前节，让你在起步时不会觉得动力不足，但还是有一些冲劲。但由于CS35比V7更重更高，轮胎更宽，对动力的需求会更大。当发动机被驱动到高速提取动力时，其主观“持久力”要弱于V7。

CS35的底盘风格和V7差不多，就是在一般市区速度(60km/h以下)下，面对一些比较正常的道路，滤振的感觉不错。但是如果车速比较快，或者路面比较复杂，就会觉得力不从心。试驾过程中，遇到一段被大车碾压的“小炮弹坑”路面。CS35在这个路面上会感觉有点挂不住车身，路面冲击反馈太多。我曾经驾驶CS75穿过类似的道路，CS75的底盘表现非常好。看来哥哥和弟弟，高底盘和低底盘还是没法比。

虽然CS35被问了这么多问题，但不可否认的是，如果你只把它用于城市的交通，它的动力响应和底盘风格是相当合适的。另外，如果不与CS75相比，CS35在同等价格下与瑞丰S3等对手相比，驾驶起来还是会有更高级的感觉。也许这就是这款车在这个级别卖得这么好的原因之一。

下午结束，媒体发来的1.5T试驾终于回来了，我赶紧抽空上去摸了摸。因为时间紧，不能体验太深，但还是能体会到这个动力系统的气质。

首先需要确认的是，CS35上的1.5T发动机不是直喷机，所以功率少10kW，扭矩少20Nm。但是这个引擎不仅仅是一个小的输出问题。它的输出特性与1.5T直喷发动机不同：扭矩低是不够的，但和一些老涡轮一样，2000转以上才会有明显的动力。这就造成了这款车起步的时候动力有点弱，涡轮启动后太猛了，产生的动力都出来了，甚至有点扭矩转向的现象。如果CS35没有坡道的辅助，在半坡起步的时候开这辆车会有点不舒服。因此，这种电力系统的特点不适合拥挤的城市地区。

而且，它的5速手动变速箱在手感上也略少“长安特色”。之前接触过的一些长安手动变速箱，比如V7，CS75，感觉都很不错。但是CS35的这款变速箱不仅行程长，而且在进入档位时还有点笨拙，使得整个动力系统缺乏一些友好性。

目前CS35的1.6AT和1.5T MT的价格非常接近，很多人肯定在两者之间犹豫不决。毫无疑问，1.5T车型的动力确实更好，但1.6L车型的整体动力特性和动力匹配完善度应该更好，更适合日常驾驶，所以在两者之间，我毫不犹豫地推荐1.6t版本。

买的原因是什么？升级是一大原因。

除了动力之外，这次CS35的改动还着重升级了配置。比如，ESP(包括HHC坡道辅助)，以前是顶配车才有，现在中型车豪华型才有，豪华型也增加了胎压监测和倒车影像。这样，豪华车型的性价比就变得非常高了。顶配1.6L尊贵版车型和1.5T豪华运动版车型还增加了一键启动和无钥匙进入，进一步提升了整车系统的档次。这里再补充一点：CS35刚出来的时候全部门没有ESP，而是从上往下换(1.6L自动变速箱相当于全部门标配)，说明长安还是听到了消费者的声音。长安做得比很多合资企业都好，尤其是日韩合资企业。

另一个升级是CS35的in Call系统。现在增加了许多新功能，如高德导航、一键救援、生活服务信息提供等。另外增加了非常实用的百度Carlife程序。这个程序可以将苹果和安卓手机的屏幕映射到汽车屏幕，实现双向操作。苹果手机不需要连接，安卓手机需要用数据线连接。

我体验了一个安卓版本，感觉还不错。首先，手机和车机连接的过程很简单，基本上总是确定位置就够了。那么长安目前在这些屏幕上的触摸反应是比较灵敏的，所以在屏幕上操作相关功能(比如打字、输入导航目的地)时，体验还是不错的。虽然整体in Call系统在功能丰富度上与目前一流水平还有一定差距，比如与雪佛兰最新版本MyLink相比，也照顾到了现在低头族的一些基本使用需求，这次升级还是及时的。

车厢的其他部分没什么可说的，和老款没太大区别。

车厢做工方面比最早期的CS35有一定进步，看得出来是在尽量向大哥CS75看齐。但一些细节地方，如皮革座椅皮面的平整程度，还是看出车厢做工有提升空间，仍没有达到CS75那么让人惊艳的水平。这台车要多啰嗦的一点是它的空间设计真的有学问，后排做到全平地台且膝部空间很够，可以说是完全想象不到这么小的车能有这么宽敞的后座;但它的代价之一是放弃了一定的尾厢空间——它尾厢挺小的。中国很多人在买车的时候，后座空间的优先级是比尾厢空间的优先级高的，这点被它击中了。这也许就是这台车畅销的另一个重要原因吧。

怎么分辨新老款?主要看细节

外观方面，2016款CS35变化就不太大。如果要区分它和老款车型的话，主要要看车头新增的那对LED日间行车灯。另外1.5T车型车尾会有TURBO的徽标，且排气管为单边双出。

轮圈方面，中配车型延续老款的轮圈样式，高配车型换上新样式的轮圈，但轮胎尺寸和型号不变，还是以前的英雄牌。本文中灰色车为中配，红色车为高配。

这里就要说到CS35畅销的另外一个原因了：它的颜值确实还是挺高的。小小的一台车，不会显得高瘦，而是有种带气场的宽和稳。车身上的一些细节设计，如车尾的尾翼和C柱上的长安标，都很有玩味，记得我当时第一次看到CS75时还跟长安的人说：为什么你们不把CS35的C柱设计延续到75上来?

晚上吃饭席间和长安的人闲聊，还说到一些故事。据说长安在逸动(致尚)、CS35、CS75等车大获成功之后，他们设计部门的不少骨干就被国内其它一些自主厂商给挖走了，而且这几家还都是长安很主要的竞争对手，如安徽和浙江的那几家。所以前几年长安经常会宣传某某车型的主设计师是某某某，现在都不敢宣传了(仔细回想还真是这样)。我是很希望长安在抵挡对手金元攻势的压力时还能持续保证设计的高品质，毕竟这几年它的设计，真的可以称得上是自主品牌的优秀典范了。

和竞争对手比，优势如何?

和CS35相近价位的主要竞争对手，当然就是宝骏560和江淮瑞风S3了。其实从什么尺寸、空间、配置等综合来看，CS35算是三台车里卖得最贵的了，但它在受到对手不断冲击后，销量一直平稳，也可以看得出这台车是有真本事。它受到欢迎的原因，前文中也说得差不多了，基本就是长相不错、空间合理、底盘舒适，而且还有一套很不错的自动挡，这些都是切中中国消费者要害的。如果你觉得宝骏560有点傻大，而且长相欠缺一点洋气的话，你真的可以考虑一下长安CS35。

【2016款长安CS35首试印象】

突出优点：乘坐空间宽敞;1.6L自动挡版本动力匹配完善;配置水准较高;

主要短板：1.5T手动挡车型动力体验不佳;底盘在路况不佳时动作不够好;尾厢较小。