经过三代进化，最新一代宝马3系敞篷车出现在我们面前。2007年6月，全新3系敞篷和轿跑车系列正式进入中国，一举带来325i和330i排量车型，价格从63.9万元到72.2万元不等。

虽然想和奔驰SL竞争，但在排量上很难和对手匹敌，从6070万元的价格来看，更像是奔驰SLK的用户群体。最新的奔驰SLK也采用了硬顶设计，价格和定位都倾向于抢夺宝马Z4的用户——。宝马和奔驰之间的争斗和混战由来已久。很多车型不同、排量不同的车型都在针对对手的弱点下功夫，在各自的细分市场掀起波澜，似乎有一些默契，车主很难分辨。

然而，激烈的竞争和缓慢的步伐并不意味着宝马3系敞篷车可以低俗。虽然进入中国较晚，但其历史根深蒂固。第一代敞篷车由第二代3系E30演变而来，与第一代3系E21并不同步。据估计，市场对敞篷车没有需求，也没有打开市场的机会。所以在后世，前者总是落后一代，推出市场时的两年差距也说明了敞篷车和轿车的宿命渊源。1983年，宝马第二代3系轿车车型E30正式亮相两年后，也就是1985年，3系敞篷车才走上历史舞台，开始大放异彩。

但是前三代都是软顶造型，技术成熟后才出现了折叠硬顶。享有此殊荣的官方第四代E93系列——更安静、更安全、更昂贵。

虽然和法国标致在同一个平台上“玛格丽特”花瓣的名字不同(注：玛格丽特的五片花瓣代表标致每个平台上的五款产品)，但宝马3系也是这么做的，在同一个平台上衍生出了更多的车型。四门轿车、旅行车、轿跑车和敞篷车，而敞篷车又被称为3系中的第四款车型。如果算作高性能M3，也可以算是“梅花五巷”。

受机械技术发展的制约，硬顶敞篷车的历史要比软顶敞篷车短得多，只有12年左右。大概有两段(段)、三段、四段、多段等。件数越多，弧顶越优雅，但折叠收纳动作越复杂，成本越高。宝马330i采用成熟流行的三段式开启。

它形成的弧顶更加美观，有着类似轿跑车侧面的优美身材。可以通过前中央扶手下侧的按钮或用钥匙遥控来自动打开车顶。但是，隐藏在后备箱中的液压控制装置可以清晰地感受到其在车内运动所带来的“震动”。

午夜晚饭后，我和朋友们一起走出餐厅的大门。在4米的距离内，我长时间按住“开门”按钮，330开始自己移动。在22秒内，所有的屋顶都被打开，当门关闭时，积聚的热空气被自由释放。夏天用这个功能比自动启动空调好多少倍？但是，它需要23秒才能再次折叠起来，包括窗口自动关闭的时间。

开着这辆330，我不可能在北京的仲夏敞篷车里，因为太阳真的暴露了，所以只能在晚上进山或者游泳，过着看似“浪漫”“慵懒”的生活。包裹在新的浅内饰中，驾驶室更加美观。采用SunReflective技术的全新真皮座椅虽然可以反射红外线，避免座椅表面高温，但效果依然不明显，不一定能与郊区的寒风相媲美。

Sylphy是日产历史悠久的蓝鸟的最新继承者，有一个优雅的英文名Sylphy。车尾的“蓝鸟Sylphy”这个名字透露了一些生活经验：蓝鸟是个大词，Sylphy是个小词。可以看出，虽然有了新名字，但这款车并没有脱离蓝鸟。也许蓝鸟这个名字太经典了，日产还是舍不得让它消失。

东风日产Sylphy

东风日产生产的Sylphy搭载2.0升发动机。配置分为XE、XL、XL天窗、XV四个版本，价格从16.7万到19.9万不等。Sylphy的主线是家用。它沿用了日本市场上“蓝鸟Sylphy”的名称。似乎工厂大概看到了老青鸟的暮年。退市后，蓝鸟这个非常有历史意义的名字将继续在Sylphy延续。

车身设计：整体

Sylphy是一款中型轿车，长4.6米，宽1.7米。它的车身造型很“标准”，但它的高度却有1.51米，在轿车中是出类拔萃的。自然，高身材的目的是为了创造更多的内部空间。

东风日产Sylphy

在造型设计风格上，Sylphy的车头有着日产优雅的影子，修长的车身和粗圆的尾部与天籁十分相似，整车也有一些天籁的气息。Sylphy的整体造型温柔、创新，不太前卫或怪异，很容易让人接受。然而，在这个温柔的造型中，其实包含了很多精彩的细节.

车身设计：细节

Sylphy的大灯设计非常立体，整个灯罩是一个复杂的立体造型。更有甚者，灯的顶部有一个三角形的小突起。除了造型风格之外，驾驶员在夜间驾驶时，还可以从驾驶座上看到车头两角突出的两个小亮点，可以帮助驾驶员判断车头的位置。格栅几乎是日产的优雅。

翻版，圆弧形的轮拱造型则来自天籁。

〖东风日产轩逸前大灯〗

C柱上的小三角窗造型是轩逸与天籁最神似之处，也是这个部位使得轩逸整体看起来多了一份大车的气息。上扬形的尾灯摆脱了同级车几乎清一色采用三角形尾灯的闷局，而且尾灯的上缘与侧面的弧形腰线相接，成为一个非常巧妙、性感的特征。