在11月30日举行的东京车展上，丰田FT-862跑车在全球首映式前就揭开了所有精彩细节。

在欧洲，新风天将被称为GT86，以纪念日本公司的GT汽车遗产，尤其是启发其创作的卡罗拉GT(或莱文)AE86。日本国内市场的版本将被恰当地称为86。

GT86是丰田和斯巴鲁联合开发计划的结果，这将催生另外两款车型。全球斯巴鲁B RZ也将于下周在东京首次亮相，在北美市场生产装饰板和司祭盎FR-S。

这三款车将共享相同的平台和机械硬件，包括斯巴鲁的四款平板电脑，外形上只有很小的差异。

GT86的故事始于2009年10月在东京车展上推出的FT-86概念车，然后是今年3月在日内瓦车展上亮相的几乎可以生产的FT-86II概念车。

与最初的FT-86概念车相比，GT86的外观更“快气”，造型时尚简约，整体更具欧陆感——但在看到FT-86的第二次迭代后，还是值得期待的。

跑车的内饰设计通常比较整洁，三米的仪表组，带有大转速表和大中央屏幕的音响和导航系统。

仪表盘采用碳效果装饰，同时全黑车顶内衬，内饰采用红色缝线，航空风格的翘板开关和轻巧的铝制踏板。GT86还配备了直径为365毫米的方向盘，据说这是丰田有史以来安装的最小的方向盘。

GT86长4240毫米(166.9英寸)。)，高1285毫米(50.6英寸)，宽2570毫米(101.2英寸)，丰田表示，这使其成为目前市场上最紧凑的四座跑车。

在引擎盖下，你会发现斯巴鲁全新的水平对置自然吸气2.0升四缸boxer发动机升级了丰田的D-4S直喷技术，在7000转/分时输出200 PS(197 BHP/t)，在6600转/分时输出205牛米(151.2磅-英尺)的峰值扭矩。

带有短抛杆的标准六速手动变速器或可选的六速自动变速器可以通过安装在方向盘上的拨片的位移来控制，后轮由有限滑动差速器驱动。

丰田表示，动力总成和驾驶位置设定为“尽可能低、尽可能后退，以实现最佳平衡”，GT86在53: 47左右吹嘘了近乎完美的重量分布——尽管该公司尚未公布该车的重量。第二款跑车的重心也很低，只有475 mm (18.7英寸)。

悬架前柱采用麦弗逊式，后柱采用双希望骨式，而标准版车型搭载17英寸车轮(18英寸JDM车型)，四周配备通风盘式制动器。

除了ABS，GT86还配备了可切换的车辆稳定控制系统。丰田声称“经过特别调整，在车辆性能极限下提供动态稳定性，并以最少的电子干预帮助保持驾驶体验的纯净”。

我们将继续挖掘更多关于全新丰田GT86，以及其斯巴鲁B RZ和司祭盎FR-S兄弟姐妹的信息，并带给大家，因为我们得到了它。同时，跳过休息时间，查看高分辨率图片库。

欧洲丰田GT86JDM丰田86