然而，G级的魅力是不可抗拒的。在社会各界的呼声下，G级依然作为奔驰越野车的旗舰车型保留下来，并且被完整的保留下来。刚毅的外观依旧和28年前一样，细节与时俱进，车身技术大幅提升。

现场所有媒体都对G级车表现出了极大的兴趣，这也证实了它的魅力不变。在很多越野车迷的心目中，或许只有Jeep牧马人和路虎卫士可以和G级相提并论，但G级的空间比牧马人大得多，没有必要忍受卫士简单的内饰。更何况，摆在我们面前的是AMG精心打造的G55，500马力，700nm动力。这一切注定了G55 AMG是每一个越野车迷崇拜的对象。

打开厚重的车门，G55的内饰和外观一样坚韧。但仔细品味，它拥有精致的皮革、精致的木质内饰、全方位的舒适配置和彻头彻尾的奔驰标准做工。当然，在越野车爱好者眼里，这些都是次要的。他们感兴趣的是空调出风口旁边的三个按钮和前后轴之间差速锁的开关，这是顶级越野车的标准配置。

启动5.5升V8增压发动机，然后传来火车内燃机般的低沉声音，这是AMG的心跳。试着踩油门，第一反应是下沉，转向和刹车也是，这就是G级的感觉。坐在高高的座椅上，总有一个G级棱角分明的发动机盖在眼前，V8增压发动机的隆隆声就在我耳边。不用翻山越岭，已经能感受到顶级越野车的震撼。

可是，这样难得的机会，我怎么能轻易放过呢？当我深踩油门，V8咆哮。700nm的力作用在四个轮子上，2.5吨的车身变得轻如鸿毛。此刻，我只能说，我感觉像开着一辆疾驰的坦克。的确，G级给人的印象是动力无穷，强悍的外观让人觉得足够安全，出色的越野性能让人有足够的信心去克服各种困难和障碍。

如果你热爱越野，甚至疯狂，如果你能承受180多万的价格，G55 AMG级绝对值得拥有！

虽然半天的试驾时间很短，但却让我尝试了一次从未有过的体验。随着国内越野车市场如火如荼，面对70%以上的市场增长率，奔驰越野车阵容也将全力以赴。上一代M级平庸的外观几乎不会让人觉得好看，而新款M级在外观上有了重大突破，变得更具当代感。在全尺寸SUV领域，GL级的越野性能也是同级中数一数二的。G级几乎没有对手。目前厂商都在看紧凑型SUV市场，奔驰也在酝酿全新的GLK，有宝马X3那么大。如果没有其他事情发生，它将在明年上市。另外，就目前的情况来看，E级和C级车都已经落户北京奔驰。从奔驰的产品系列来看，GLK级也是最有可能在中国生产的车型。明年会有意想不到的惊喜吗？

6月23日盛装上市后，东南沈凌航天飞行器立即在文化底蕴深厚的云南丽江古城举办了一场别开生面的“挑战雪山品味古城”试驾活动。

东南菱角

出色的内部空间

东南菱角室内空间

东南菱角室内空间大，可轻松容纳7个成年人。中控台的悬挂齿轮设计与中央通道相连，形成沈凌座舱空间的最佳主轴，让全车成员在第一排和第三排座椅之间移动，从而形成完全不受约束的乘坐空间。三排座椅的变化设计是基于座椅的折叠和滑动，可以灵活容纳六到七个成年人，足以满足多人的需求。

山路显示出强大的力量。

东南沈凌发动机

开着菱角绕着弯弯曲曲的山路去雪山，感觉出奇的好，动力输出相当平稳，三菱4G64 2.4L发动机听起来很好听。在海拔3000多米的玉龙雪山脚下驾驶，发动机的扭矩性能应付有余。三菱独创的Invics-II Sports-Mode自动手动变速箱无可挑剔，让驾驶更加便捷。你不需要踩离合器或松开油门。可以根据个人喜好选择换挡的时机和档位，更容易驾驶。

内饰感觉像汽车。

东南菱角室内装饰

外观上，东南荸荠线条流畅大方，高贵气派，名副其实的温柔绅士。盾形散热器格栅有奔驰的味道，加上厚重饱满的引擎盖造型，扩大了车前的空间感。除了出色的外观，沈凌在内饰方面也付出了巨大的努力。宽大的前保险杠视野开阔。多角度调节、腰部支撑的电动座椅，轻松找到舒适的坐姿。沈凌拥有优雅的中控台、自上而下的7英寸液晶显示屏和8碟VCD音响系统。在高端车型中，还有一个头枕式液晶显示屏，让坐在后排的乘客可以一边开车一边欣赏视频。