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日前，据海外媒体消息，丰田汽车公司的一位高管在一次会议上表示，预计到2025年，丰田将实现电动汽车年销量550万辆的目标(丰田提到的电动汽车包括混合动力、插电式混合动力、电池电动和燃料电池电动汽车等。)，比原计划提前了5年。

早在2017年12月，丰田就宣布，计划到2030年达到电动汽车年销量550万辆，其中100万辆为电池/燃料电池电动汽车，其余为混合动力和插电式混合动力汽车。按照目前的形式，丰田不仅为更多车型配备了混合动力和插电式混合动力系统，还一直在推动燃料电池车型的普及。例如，出现在本届北京车展上的Mirai未来组合，将于2020年底在日本上市。

值得一提的是，丰田在几年前也开始了纯电池电动车的大规模布局。以中国市场为例。今年3月，丰田正式与比亚迪联手。双方成立的合资公司不仅将研发电池和动力总成，还将联合推出纯电动车、SUV等产品。此外，比亚迪丰田电动汽车技术有限公司还将负责纯电动汽车零部件的设计和开发。纯电动汽车及其衍生车型零部件、总成的进出口、销售、售后服务及相关咨询服务等。预计第一款车型将于2025年上市。

纵观全球市场，丰田电气化道路的成就同样令人惊叹。据统计，丰田电动汽车全球累计销量超过前100万辆用了10年，第二个100万辆用了3年，最新的100万辆只用了8个月。截至今年7月底，全球以HEV为主的丰田电动车累计销量超过1600万辆。

编辑评论：

就中国市场而言，丰田近年来的努力有目共睹。首先在凯美瑞(参数|询价)、卡罗拉/雷凌、RAV4/Velanda等旗下所有畅销车型上布局了混动系统，然后卡罗拉/Ralink Twin Engine E等插电式混动车型以及C-HR、IZOA Yize等纯电车型都为我们量身定制，在产品覆盖面上确实取得了长足的进步。想想新汉兰达、西耶娜等。那即将推出的将配备混合动力系统，而丰田全面电气化的决心也是有目共睹的。