说实话，当我得知本周有一款迈腾车型即将进行测试时，脑海中立刻闪现出了一辆黑色迈腾从车头45度视角(没错，就是下图所示)的车身效果，看起来非常低调，很受欢迎。但是通过试驾，我发现作为迈腾，虽然它的排量已经降到了1.4L，但还是有着man show的小实力。为什么这样说将在后面解释。

我们的试驾车型是2011款1.4TSI车型，售价20.38万元，与精英车型相比算是高了。早在去年，我们就对2011款迈腾2.0T车型进行了测试，因此本文将重点关注1.4TSI带来的不同驾驶体验和测试性能，而外观和内部空间将被忽略。

不用说，低调经典的德系风格是对迈腾最好的概括，深黑色是我个人认为最适合迈腾的颜色：有一种厚重的内涵感，这也与我们一开始给它的双面隐士的身份定位不谋而合。

造型虽然经典规整，对刀斧雕刻的线条也没有过分强调，但全车丰富的亮面镀铬线条还是更好地凸显了整车的立体感和精致感。至于下面提到的内饰，你会看到与造型相对应的镀铬细节。

虽然2709mm的轴距尺寸并没有领先于同级别中型轿车的竞争对手，但笔者在后排的实际乘坐体验还是可以用宽裕来形容的。副驾驶座椅内侧的电动调节按钮，为右后位乘客提供了更多的自由空间享受，也证明了右后位受到尊重。

内饰上，采用原老式红木内饰板处理的中控台风格明显年轻了许多，大量与造型相呼应的镀铬装饰应用也为细节增添了运动感。

内饰有大量镀铬细节

更年轻的内饰风格，再加上1.4TSI的入门排量以及更接近1.8T和2.0T的老大哥价格，这些特点似乎都更适合年轻精英。

从外形到内部空间，我们将重点关注这款1.4TSI DSG迈腾的驾驶体验。

油价上涨和能源短缺使新能源汽车成为未来趋势。因此，在各大车展上，新能源汽车也成为了很大一部分。到目前为止，各大厂商推出的混合动力汽车最多，其中提到最多的是混合动力电动汽车，它使用电池和发动机作为动力源。作为全球最大的汽车制造商之一，大众自然不会缺少相应汽车的研发。

去年底，大众新一代途锐正式登陆中国市场，混动版的新一代途锐也将登陆中国。在此之前，我们已经对这款大型豪华SUV的混动系统做了初步的介绍。今天，我们有幸得到了它的真车，所以让我们从静态的感觉开始。

途锐混动车型和新款途锐车型几乎没有区别。前脸车型沿用大众家族最新的设计风格。简单的上两个镀铬格栅简洁大气，下进气格栅的三个格栅镀铬更豪华。镶嵌在进气格栅上的“HYBRID”为它的特殊身份命名。大灯设计有棱角，内部嵌有U型LED灯。这套大灯采用动态辅助系统，是大灯照明自动调节的技术。

该系统主要依靠后视镜背面的摄像头与大灯配合使用。途锐在夜间行驶时，摄像头感应到前方或对面行驶的车辆，大灯会自动下压并调节光束，防止前方或对面行驶的车辆驾驶员出现眩目，提高了夜间行驶的安全性。

途锐混动版的车身尺寸与新款途锐相同，长宽高分别为4795mm1940mm1709mm，轴距为2893 mm，车身侧面采用了内凹的肌肉线条，使其更具力量感。这款混动版车身门把手，和途锐的高配车型一样，采用了无钥匙进入系统。在车身周围，我们也看到了很多摄像头，这是途锐的全景摄像系统，后面我们会在内饰部分详细介绍。

尾部异常扁平，有点类似高尔夫6的感觉，只是保险杠比较厚，底部的铝合金护板和两侧不规则的楔形排气孔非常有气势。发动机类型最初标记在右侧的地方，现在改为“hybrid”，其HYBRID标识再次命名。