时隔一年，奥迪Q5在市场上的人气依旧不减。为了满足市场需求，奥迪在推出Q5双离合版本后，这一次将搭载8速自动手动变速箱的车型推向市场。变速箱的差异能给Q5带来多大的变化？

在开始我们的驾驶体验之前，习惯性的说几句关于Q5的内饰和外观。事实上，这辆车的形状没有改变。线条突出坚韧的圆滑大气的车身在外观上依然是硬汉角色。至于内饰，你找不到任何区别，但你还是采用了奥迪统一风格的设计。如果不是为了高大宽阔的视野，它总会给你一种置身于奥迪A6L的错觉。

新款Q5依旧搭载了此前高功率版本的2.0TFSI发动机，该发动机结合了涡轮增压缸内直喷和可变气门升程技术，在1500-4200转/分之间可以发出155 kW的最大功率和350 Nm的最大扭矩。这种数据表现并不逊色于一些同级别的6缸发动机。

最大也是唯一的区别来自变速箱。奥迪用8速tiptronic自动手动变速箱取代了原来的s-tronic7速双离合变速箱。

与双离合版本相比，你几乎察觉不到日常驾驶的任何变化。动力输出依然流畅，换挡过程如此自然。但是，当你加速很快的时候，情况就不一样了！尤其是当你使用“动态”动态模式时，变速箱可以直接从最高挡跳到2-3挡，甚至可以直接从8挡降到2挡，以匹配你在全速加速时的加速欲望。

8速变速箱的优势在于档位多使得变速箱的传动比安排更加合理，一档可以更紧凑，升档后的降速不会太大，对提速有很大帮助。后7档和8档完全偏向高速巡航时的稳定性和舒适性。这个8AT换挡比较主动，早在80公里就已经到了最高挡。此时车速只有1800 rpm左右，高挡低速也给车内乘客带来舒适的驾驶体验。

至于底盘调校，我觉得Q5属于比较均衡的一类。在蜿蜒的山路上，Q5的底盘充满了质感和韧性，但庞大的车身侧倾总会提醒驾驶者这是一辆SUV。此外，Q5的表现可以说完全是房车式的，包括有趣的奥迪动态驾驶模式选项。

奥迪的“驾驶选择动态控制系统”。它可以控制各种技术部件的运行模式，驾驶员只需按一个按钮就可以通过系统选择汽车的驾驶模式：舒适模式、自动模式、动态模式和个性化定制模式。

这个系统除了可以调节变速箱和油门踏板的反应速度外，还可以调节方向盘的转向比和转向功率，可以根据驾驶者的需要在柔顺和冷静之间自由调节。此外，驾驶员还可以通过显示屏上的“个人”自定义模式设置适合自己和当前路况的设置。

R36，汽车圈的知名名字，在汽车圈之外是默默无闻的。它的全称是帕萨特R36，分为轿车版和两厢版。在国内，两厢版比轿跑版更受欢迎，据说销量是轿跑版的4倍。然而，R36仍然不为人所知。当然，它的低调不仅仅是因为知道它的人不多，还因为它50多万元的价格和3.6L排量300马力的V6发动机。

在国内，除了那些真正想追求低调的人，恐怕没有人愿意买一辆50万元以上的车，人们认为这辆车只值20多万元。R36就是这样一款大部分人都会认为是迈腾旅行版的车型。迈腾买的是旅行版，R36是纯进口车。更重要的是，这两款车在做工和性能上没有可比性。R36拥有独特的车漆颜色“比斯开蓝珠光漆”，这也是大多数R36车主选择的车身颜色。不幸的是，这个测试是白色的，视觉效果比蓝色的差得多。

R36之所以被误认为迈腾，是因为前脸看起来太像迈腾了。但是R36正面独特的logo和采用的独特的铝哑光材质，会让你感受到它的品质和档次，尤其是R36的logo，也是向人们诠释其性能的展示。告诉人们这看起来很低调。

R36的轿跑版不仅外观与迈腾相似，而且尺寸也是一样的。本次测试的两厢版尺寸与2011款帕萨特2相同。OT旅行版。长宽高达到4774mm1820mm1517mm，旅行版让中型轿车R36看起来异常宽大。十辐轮圈在风格上并不是亮点。r系列独特的蓝色卡钳和235/50 R18的尺寸都为R36增添了不少看点。

R36旅行版轴距2709mm，离地间隙小，导致通过性减弱。车顶的行李架让R36更具居住性。尾部的双排气管不仅仅是为了美观。当你真正能开它的时候，你就会知道它发出的声音有多迷人。