随着国内消费者对个性化车型的选择越来越多，别克Hideo在推出后立即成为消费者喜爱的车型之一。为什么呢？因为它的个性和表现！今天来到我们面前的两厢版英朗1.6T，就是这样一个性能出众，个性十足的家伙。但是在开始我们的内容之前，让我们先了解一下英朗的起源。如果你想深入挖掘，你会发现英朗的血缘关系与欧宝的新阿斯特拉密不可分。它们都来自通用汽车的全球Delta II平台，是继新君威、新君越、Encore之后，别克品牌基于通用汽车最新全球平台生产的第四款车型。

2006年欧宝阿斯特拉进入中国，吸引了很多年轻人的目光。低矮的车身和流线型的设计在当时绝对是前卫的，但对于国产车型来说，动力配置只有这么差。看看当时的1.8自然吸气和4AT变速箱确实很可惜，可能是因为欧宝品牌在国内知名度不高。因此，无法引进国外的高性能机型。再加上当时比较贵的价格，这款个性化的车在当时卖得并不是很好，所以自然成为了小众车。不过之后没多久，我在网上看到了下一代车型的设计图，给人一种更有个性和运动感的感觉。2010年，最后一款车型在更换别克车标后厂家给它起了新名字后引入中国，别克在动力配置方面也逐渐完善了在中国的产品线。

第一次看到英朗，就被它的运动和个性设计所吸引。从整体外观来看，英朗从任何角度看都显得非常饱满和动感。通用在推出这款全新车型时，对进气格栅和车尾造型做了一些细微的改动，让整车看起来更加自然。

大灯的造型犀利有棱角，看起来非常犀利。配合英朗的整体车身设计，整车看起来更加凶悍。尾灯的设计给人一种非常立体和饱满的感觉。直瀑式电镀进气格栅也是新别克家族的标志。

进入车内，其实也整体继承了别克的传统。各种按钮触手可及，让驾驶者在驾驶时操作起来更加方便，按钮位置的设计也恰到好处。红黑主色调搭配银色饰条，给人一种运动感十足的感觉，也符合整车的设计。三个多功能真皮方向盘手感非常好，采用类似GTI的开口红线缝制，也大大提升了方向盘的质感。

如果你问我为什么那么多人喜欢宝马？他们买宝马是为了什么？对于这样的问题，不同的人会有不同的答案。有的人选择宝马是因为能获得“面子”满足；有些人喜欢宝马只是因为他们痴迷于它的驾驶体验。

我想想和宝马争面子的人看到今天的主角大概会马上关闭网页，因为下一个要出现的那个让他们没兴趣。既不是宽敞豪华的7系，也不是高大威猛的X5、X6，而是3系，准确的说是性能超强的3系。如果你不是宝马的粉丝或者真正了解宝马的人，我相信他们很难判断这辆车的价值。话虽如此，我相信你们都知道我们今天谈论的是谁。是的，是宝马M3。

如果你把M3和外形夸张只能装酷发狠的超级跑车联系在一起，那你就错了。其实它的外观和现在的3系双门车型没有太大区别。它不仅没有Z4那样夸张的肌肉感，而且它和谐修长的车身轮廓与当代5系相比也显得有些沉闷。

不怪宝马，这也是宝马的传统。第一代M3是由普通宝马3系双门轿车发展而来的高性能跑车。这一代M3在跑车市场开创了全新的车型，是一款将普通汽车的外观和实用性与高性能跑车的性能相结合的产品。从第一代车型开始，M3就以普通轿车的外观被戏称为保时捷911黑仔。后来M3坚持这一传统；它们都采用了与普通BMW3系列相同的车身外观。

如果只看外表，真的不够酷，甚至有点轻描淡写。如果不是大尺寸的轮毂和发动机舱中间的凸起，相信很少有人能把它和普通的3系区别开来。低调，这个词居然出现在宝马的超级跑车上，有些出乎意料。但是如果你仔细回想一下3系在欧洲市场的销量，以及M3车型一贯的特点，你会觉得眼前看到的其实是合理的。因为从外表上看，M3从来都不是一个有吸引力的“面子货”。

虽然外观与普通的3系非常相似，但这是它们与普通BMW3系唯一的共同点。作为一款代表宝马尖端性能的跑车，M3的车身采用了大量的轻量化材料，其悬架和车身部分都采用了铝合金轻量化材料，这大大降低了车身的整备质量，因为大家都知道“轻量化”和“笨重”之间的含义，而轻量化和坚固的车身是操控敏捷性的前提。然而，由于它更大的形状，这个M3比它的前辈重160公斤。

为了实现503，336，050的完美重量分配，除了刻意将发动机和变速箱的重心放在前轴后，车身前半部分还加入了许多轻量化材料和技术，比如发动机盖采用铝合金，前翼子板采用塑钢，前保险杠内梁采用碳纤维。此外，新的4.0升V8发动机的重量比之前的直六发动机轻了15公斤。这些努力造就了这一代E92 M3敏锐的转向响应和稳定的性能。

order="0" src="https://www.qlsyzx.com/uploadfile/2021/1212/20211212032925689.png" />