北京吉普这个词的背后，是中国汽车行业第一家中外合资企业的光环。无论是噱头还是传承，京(BJ)牌自称是越野家族都是合情合理的。BJ20作为Beijing (BJ)品牌最紧凑的前驱城市SUV，自然不能和严肃的越野活动联系在一起，但能胜任简单的周末郊游吗？它的主要优缺点是什么？

18家上市，主要得益于配置水平的提升。

与老款相比，刚刚上市的BJ20在外观、内饰、动力总成、底盘等方面与老款保持一致。不过，对于消费者来说也有一个好消息，那就是新车型在2016款的基础上，在所有车型价格不变的情况下，升级了28个配置，所有车型的配置都有所提升。

BJ20在形象上相当独特，它的越野气息让它看起来与同级别其他城市的SUV大不相同。它的车身有很多硬朗的线条，同时使用了很多纯种越野车偏爱的黑色防蹭塑料件。除了车头造型夸张外，引擎盖进气口(纯装饰)、塑料地板、军绿色涂装等细节。很容易让人误以为它是一辆“越野车”。BJ20中还可以找到其他一些型号。比如它的大灯设计有点像Jeep自由光的“斜眼”大灯。它看起来像越野，但在城市里有一颗心。可以说，这种“口是心非”是BJ20最大的卖点。其实“表里不一”挺符合一些想要硬核越野车形象的人的需求，其实并不是真的需要越野功能。

来到内饰，BJ20采用了很多彰显运动性的设计元素，如碳纤维类面板、红色装饰的筒式空调出风口等。甚至还有各种红色皮革拼接加持。但是BAIC的中低端车型似乎都有一个共同的问题，那就是车厢的整体氛围不够高级，尤其是一些零部件和细节容易给人一种廉价感，BJ20也是如此。其实这个问题可以通过对塑料件的表面细节处理得更加精细来解决，北京品牌可以偷偷借鉴一些日本品牌。

果然，北京的城市SUV可以大声唱“我们不一样”

试驾后感觉BJ20真的和其他城市SUV不一样，整车各方面似乎都在背书品牌宣言“越野家族”。说白了，BJ20虽然是一款前轮水平的城市SUV，但会有越野车的味道。比如它的转向手感会有点粘，不够直接，这恰恰是传统越野车的设定。

但是BJ20的底盘调校非常城市化。经过城市道路和山路的试驾，发现它的悬挂行程短且硬，底盘能给人一定的路感，转弯时能很好的控制车身的侧倾。另外，底盘本身比较厚。但棘手的悬挂问题是一定程度上影响了驾驶舒适性，快速通过大颠簸时的跳跃也会吓到乘客。

邦奇CVT动力总成的1.5T发动机总体合格。据称官方1.5T发动机拉车到破百需要12秒左右。从实际加速体验来看，几乎就是这个数。这款CVT变速箱大部分时间都是平稳梳理动力，但在一些特殊情况下，比如全速上坡时突然完全松开油门，就会出现奇怪的顿挫。这个问题也会出现在其他搭载邦奇CVT的独立车型上，这可能是这款变速箱的特点之一。邦奇的CVT变速箱在其他自动驾驶汽车中容易出现动力响应慢、响应滞后的问题，但BJ20在这方面调整得很好，变速箱对油门的响应更快。

BJ20在动力上还有一个优势，那就是隔音。可以说BJ20的隔音水平在这个价位的自主紧凑型SUV中上游，对车厢内的胎噪和风噪的抑制也是显著的。之前粥说门边有漏风，这次试驾没发现。可能是当时试驾的个人原因，也可能是新车型有所改进。目前发动机舱噪音隔离不尽如人意，发动机运转声音不好听。当发动机转速超过2000转时，颗粒感的声音仍会传入车内。

总结：外貌联想做出更理性的选择。

与16款车型相比，BJ20的18款车型的升级重点还是在配置上，升级不加价，对消费者来说当然是好事。虽然这款车的体验在某些方面还有待提升，但另一方面，这款车走的是“剑走偏锋”的市场路线，注重个性化设计，所以那些认同其个性形象的消费者可能不会太在意我们提出的缺点。而且，BJ20的机械素质甚至比Landwind X7等主打形象品牌的车型还要完美。此外，还有18款车型还在做配置方面的文章，对于选车时绝对把形象设计的分量放在第一位的消费者来说，BJ20值得考虑。

[18 BJ20初审印象]

突出优点：车厢隔音水平好；CVT变速箱整体比较平顺；外观对一些消费者来说是非常致命的。

主要短板：转向粘度；底盘坚韧但不脆；内饰感觉更便宜。