三年前我们把它叫做ID Crozz作为一个概念，现在它终于来了：2021年的大众ID.4该公司全新ID电动车系列的第二款车型。

加入去年披露的较小的ID.3舱口后，中型五座ID.4成为大众首款纯电动SUV，对于想要驾驶零排放风格小家庭的购车者来说，无疑是一个显而易见的选择。

在最初的形式中，ID.4的动力将来自一台150kW/309Nm的电机，该电机从一个77kWh的电池组中汲取动力，经过WLTP验证的续航里程可达520 km。

在120kW DC连接上充电，30分钟即可获得ID.4至320km的续航里程，而11kW车载充电器约1小时即可达到53km的续航里程。

电动SUV的电动马达位于后方，使ID.4成为后轮驱动车辆，而大众声称0到100 km/h的时间为8.5秒。

双电机全轮驱动版本将在稍后加入该系列，功率提升至225kW。预计这款车型的更多细节，包括行驶距离和加速度，将在未来几个月内公布，尽管我们可能希望它的规格与斯柯达Enyaq相似。

驾驶员控制装置包括位于方向盘后面的5.3英寸仪表显示屏和位于仪表板中央的10英寸主显示屏，可升级为12英寸单元。

ID.4建立在大众汽车专用于EV的MEB平台上，该平台长4.58米，位于常规途观(4486毫米)和扩展的七个途观全空间(4701毫米)之间。

大多数内饰图仍会出现，但大众声称ID.4通常会为更大的SUV节省乘客空间。

该公司已确认ID.4的行李空间后排座椅向上543升，扁平1575升。从上下文来看，五个途观席位分别为230升和1775升。

与ID.3一样，ID.4错过了前盖短盖下的前储物格(或“垃圾桶”)，紧凑的空间被12伏电池用于辅助系统和附件系统，以及冷却系统占用系统和液体储罐。

大众ID.4会来澳大利亚吗？

尽管有今天的新闻披露，但说到ID系列的本土潜力，澳大利亚大众汽车公司还是闭卡了。

然而，和以前一样，通信行业的老板保罗波廷杰今天告诉Drive，ID.4“将是这片土地上电动汽车的理想选择”。

幸运的是，有前途的买家应该很快就会有一些消息：“用不了多久，我们会对鉴定有更多的话要说。”

该公司此前曾暗示，ID.4将是大众在澳大利亚的首款电动产品，但迄今为止，我们一直认为，2022年的首次亮相将是我们市场上最早的电动汽车。