长城汽车希望以更大更强的新车与福特Ranger和丰田HiLux竞争，但其动力和牵引能力数据在纸面上远远不够。

根据交通和地区服务部道路车辆认证系统的信息，长城的这款新卡车将产生120千瓦的功率、400牛米的扭矩和2250公斤的制动和牵引能力。

后一个数字比最畅销的Ranger和HiLux 44变型少了1250公斤，更不用说长城汽车此前承诺将其价格定位为双龙Musso。也比三菱Triton轻了850公斤。

不刹车的牵引能力也一样，750kg。

中国长城高管此前曾表示，新皮卡的制动和牵引能力将达到3500公斤。

长城的发动机输出功率也接近Ranger XL(118kW/385Nm)和HiLux Workmate(110kW/400Nm)入门级车队规格涡轮柴油发动机，而不是各自范围内更强大的柴油发动机，可以提供150-157kW以上的功率和500Nm以上的扭矩。

它也落后于Triton，后者的四缸涡轮柴油发动机提供133千瓦的功率和430牛米的扭矩。

当货物在今年晚些时候到达时，长城ute将提供ute和驾驶室底盘。

RVCS已经为新包装记录了“Poer”这个名字，尽管我们知道澳大利亚不能保证使用这个名字。

所有战车都将使用相同的2.0升涡轮增压柴油四缸发动机，配备六速手动变速箱或来自ZF的八速自动变速箱。

双门驾驶室底盘和双门ute仅适用于手动变速箱，但根据RVCS的说法，您可以选择后轮驱动或四轮驱动。

双层驾驶室外部镀铬，可提供后驱或四驱以及手动或自动变速箱。

长城汽车承诺将推出一款更强大的涡轮柴油发动机。它在去年的上海车展上展示了一台145千瓦/400牛米的发电机组，并暗示它正在生产500牛米的扭矩。

该公司去年还透露了一款电动版，声称续航里程可达500公里。

虽然Poer的动力不如丰田HiLux、福特Ranger等竞争对手，但也比即将淘汰的斯蒂德110kW/310Nm柴油高。

一定是。波尔比他的前任老得多。与44双驾驶室车型相比，Poer长65 mm，宽134 mm，高126 mm。

四轮驱动双驾驶室POER长5410 mm，宽1934 mm，高1886 mm，长轴距3230 mm，尺寸与HILUX或Ranger相同——在某些方面更大。

HiLux长5325毫米，宽1855毫米，轴距3085毫米，而Ranger长5446毫米，宽1867毫米，轴距3220毫米。

这是一款比现在的Steed更大更高档的ute，这意味着基础价格可能会上涨，超过现在2万美元以下的价格。

与三菱生产的2.4升汽油车相比，新车杂草丛生，是该品牌10年前首次抵达长城以来长城系列的主打产品。

我们希望长城汽车能够提供最终会引入中国市场的主动安全技术，包括具有行人和骑车人检测功能的驾驶辅助系统和自动紧急制动，从而帮助提高卡车的安全性。战马缺乏任何主动安全技术，也没有获得ANCAP令人沮丧的二星评级。

长城品牌的其他新功能包括9.0英寸触摸屏信息娱乐系统、摄像头环绕、远程启动和自适应巡航控制。

中国的越野车提供三重差速锁、内置前绞盘和七种不同模式的全地形控制系统。还有坦克的转弯和爬行功能。

在中国市场，双驾驶室汽车也提供多连杆后悬架，而不是其他改装的钢板弹簧。长城汽车尚未确认是否会沿用双龙提供的两种不同悬架设置，如双龙Musso提供的钢板弹簧或多连杆后悬架。

双龙虽然不是强手，但却是这个预算市场的最佳选择。Musso只适合四轮驱动和双驾驶室车身，但它有常规或加长(XLV)长度，价格在30，490美元到43，990美元之间。

相比之下，有两辆出租车的最便宜的44 HiLux ute在上路前是46790美元，而类似的Ranger在上路前是48690美元，甚至更省钱的Triton在最便宜的44(列表)中起价为36540美元。双驾驶室规格

除了出色的制动和牵引能力外，Musso还配备了一台比长城动力略强的发动机，功率为133kW，相同扭矩为400Nm。

今年到目前为止，Musso的销量已经超过了长城的375辆和马的375辆。两者都远低于LDV T60在中国的销量，后者今年迄今为止已售出2676辆。

虽然T60的动力不如即将到来的长城ute，但即使在其范围内使用更强大的发动机，T60的制动和牵引能力也能达到3000kg。