意外，这是一个愉快的意外。

大学的时候，舅舅曾经借给我一辆手动变速箱的B6迈腾。1.8T 5mt，真皮座椅，大尺寸车轮。简而言之，按照它推出时的时代标准，它是一款妥妥的高配车。遇到这么手动高调的迈腾，真的是让我大开眼界。现在呢？如今，市面上的手动变速箱车型已经成为“乞丐版”的代名词。a级车，动力弱的鸡(1.00余排量的自吸发动机)，变速箱通常只有5速，卤素大灯，织物座椅和中控黑白屏收音机都是这些车的“标配”。

有时候我在想，什么时候才能再遇到那个迈腾那样为手动爱好者打造的手动高端车？没想到，最近测试的秦Pro手动超级版就是这样一款车。

内饰看起来像是“高配”

从外观上确实很难判断这是一台1.5TI 6MT秦Pro。与自动变速箱和高配车型一致的镀铬“龙脸”中网依旧保留，所有LED大灯和贯穿式LED尾灯均有呈现，让这款1.5TI 6MT秦Pro在外观上不输自动变速箱车型。

秦Pro上有一个非常有趣的设计，靠近前轮的中网两侧有一个“风洞”。一般在这个位置开孔有助于减少高速行驶时轮胎处的风阻和颠簸。这种设计出现在自主A级车上，还是比较少见的。

上车，真皮座椅，可旋转中控大屏(不过我这次试驾拿到的屏幕不是完全水平的，有没有什么特殊考虑？)，还有Dilink智能联网系统、自动空调等配置可选。反正你不会用“低配”这个词来想。以前见过太多手动变速箱的A级车，可以用恐怖来形容。事实上，很多人购买手动变速箱的汽车，只是为了最大限度地控制汽车的动力，或者是着迷于与动力系统的直接交流，但当他们看到那些手动变速箱汽车的配置表时，只能绝望地掉头离开。秦Pro的手动超级版正在填补这个市场的空白。

动机只是一个方面，简单才是重点。

其实上市时间比较长的秦Pro一直都在卖手动挡的车型，但是那些车型搭载的是1.5L自吸发动机，变速箱只有5挡。

比亚迪自主研发的1.5TI四缸发动机，I代表缸内直喷技术，这台发动机的缸体和缸盖都是铝合金材质。发动机参数比1.5L发动机好很多。以中国6的版本为例。1.5TI四缸发动机最大功率18kW，最大扭矩245Nm。更重要的是，它的最大扭矩在1600 rpm时释放。变速箱的档位也增加到了六档，这款手动变速箱来自一个著名的家族，来自爱信。

手推车好不好，先看低扭。如上所述，这台1.5TI四缸发动机在1600 rpm时的最大扭矩245牛米已经完全释放。这是什么意思？丰富的低扭使得控制这辆车启动变得容易。挂一档正常抬起离合器，油门会轻快起步，不踩全车。我开始尝试在没有油的情况下举离合起步，左脚贸然提速，发动机不容易熄火。而且，即使这辆车的离合器很轻，你也能清楚地感觉到接头(或组合区间)在哪里，一旦你找到这个区间并给油，动力就会非常直接地到来。

权力也值得一提。手动变速箱忠实地展现了这台1.5TI发动机的实力。四档巡航60公里/小时后，一脚落地油轻快冲出车外，仍有相当大的推背感。可以说这款车真的很适合一些新手司机。谁不喜欢容易起步容易接合的手动挡车？

换挡的手感也是手车驾驶的一个重要因素。六个前进挡挂进去真的有传说中的吸气感，档位分明，音程非常清晰。事实上，有了这样的换挡品质，比亚迪可以将变速杆设计得更短，即使是球形金属齿轮头。如果换挡短而简单，档位肯定会玩得更尽兴。

关于驾驶体验，有几点要告诉你。

第一种是转感觉，比我的肾弱。三位方向盘很好看，棱角分明，39点抓地力等等都很不错。旋转的时候基本没有阻尼感，无论怎么旋转得到的反馈基本都是一样的。比亚迪前设计总监来自奥迪。你上飞机的时候有没有带上你以前雇主的转向系统工程师？不过话说回来，轻转向能给日常驾驶带来一种轻松感，这是不可否认的。

然后是底盘滤振和一些NVH问题。这款秦Pro的底盘是前麦弗逊后扭力梁。要说前后滤振一致性好，就是可以简单的一次吸振。而且，这种强悍的底盘调校，让秦Pro即使攻击弯道，也能很好的抑制侧倾。可以说，这款秦Pro的底盘调校更注重驾驶体验，更倾向于取悦热爱驾驶的朋友。

另外，这款秦Pro手动超级版不太适合早早习惯高挡驾驶。只要发动机转速在1200 ~ 1300转/分，发动机就会与车身产生低频共振，给人压耳的感觉。幸运的是，解决这个问题也很简单。只要日常行驶速度保持在1600rpm，动力、舒适性和燃油经济性就能在合理的平衡点上达到平衡。而且高速也不会让车内充满烦人的发动机噪音，秦Pro的发动机舱隔音真的很好。也就是

便发动机超过2700rpm，车厢里的动静仍旧不大。而风噪和路噪的隔绝能力一般，只能说秦Pro属于该级别的正常水平吧。

“手动党”们会否买单?

“手动挡更纯粹”、“手动挡更有驾驶乐趣”，以上论调总是不绝于耳，但却都是事实。无论自动挡调得多成精，它始终是“别人”，而手动挡是“自己”，驾驶员的大脑就是换挡逻辑本身，这是自动挡和手动挡的本质区别。

那秦Pro手动超能版是否值得推介?假设价格合理，这款车无疑值得推介。无论是内外设计还是机械素质，秦Pro在同级中均有一席之地。而反观市场，“手动挡高配车”已经是稀有生物了。除了1.5T手动思域、1.5T手动的名爵6外，就当属那秦Pro手动超能版了吧。这样的手挡车，你们会喜欢吗?

【秦Pro手动超能版首试印象】

突出优点：发动机动力充盈;离合接合点清晰;换挡手感好。

主要短板：转向手感较虚;特定转速区间车体会共鸣