现在的汽车市场对中端韩系车真的不是很友好。自下而上，自主品牌纷纷崛起，无论是设计还是底盘机械技能都有了长足的进步，甚至在车机智能互联等软件上也赶超了美国。另一方面，从上到下，合资车甚至入门级豪车的价格被反复发掘，韩系车作为夹层的生活真的很辛苦。

现代集团至少有昂辛诺、菲斯塔等新势力，能够凭借惊人的操控技巧突围。至于起亚，它会怎么做？这次我们来试驾一下KX5，看看能不能弄清楚一些线索。

欧巴的面值开始低调。

过去给我印象最深的是起亚同期第一代K5和KX5的面值。虎啸网视觉冲击力强。当时，起亚仅凭借这一设计就赢得了很多人的心。

今天的KX5一点也不震撼，一点也不奇怪。整句台词和大设计语言往往比较刻薄。我将分两点来说明。首先这是中期重新设计的车型，整个车的大框架都是框架式的。这个时候，留给设计师的空间真的不多了。第二，就是这个改变，取消了之前的分体式大灯设计。远近光的常规大灯已经回到了应有的位置，下方似乎是分体设计的地方，只留给雾灯区域。

所以无论ChinaNet的设计风格有多特别，质感有多丰富，总的来说，整车的姿态和气场还是趋于稳健的。如果说KX5曾经是一个能让人在车流中多看一眼的欧巴，现在在车流中鹤立鸡群的感觉就更弱了。从好的方面来说，这是一个适合男人、女人和孩子的设计，没有什么奇怪或不寻常的地方。从另一个角度来看，如果设计过于克制和理性，是否有另一个原因让人们冲动消费？

内饰布局逻辑清晰，细节体验可再次优化。

内饰整体的设计也没有大的突破，只是在细节上重新优化以跟上时代。如今，时尚的浮屏配备了KX5。为了让大屏好用，会采用分屏设计，KX5也有。同时，下方还使用了空调出风口、空调按钮和储物格，清晰划分了内饰中控的功能区域，降低了上手难度。配备无线充电，KX5也做到了。

但在此基础上，体验KX5的一些细节似乎更好。比如这款全新的hi-tech2.0系统，无论是屏幕、多媒体按钮还是下方的空调按钮，都处于触控模式，没有声音或振动反馈。即使不是盲驾操作，而是静态体验，即使盯着屏幕，也不确定是否点击了，不太合适。同时屏幕的触控响应总是慢半拍，看起来不像韩系车的风格。此外，包括人工智能语言和呼叫在内的响应速度也跟不上时代。

即使是最基本的倒车影像功能，画面的模糊程度也令人费解。在这个屏幕分辨率普遍升级的时代，落后于这种最常用的安全配置是非常令人费解的。

当然，KX5在细节上还是很有想法的。特色语言说明能让人眼前一亮。当你说“你好起亚，我困了”的时候，这时它会把司机的玻璃降低四分之一，向上倾斜天窗提供通风，打开QQ音乐播放一些流行歌曲来刷新司机。

这个语音系统是和百度合作的。除了以上功能，如果家里有百度的智能家居，还可以在家唤醒它，帮你提前开车。至于QQ音乐，中高配都内置了。根据起亚官方的声明，KX5前五年是无流量的，期间车主可以享受中控内置的地图、QQ音乐等功能。在流量方面，KX5是相当尽责的。

有趣的动态，相同的品味，不同的评价。

动力方面，改款后的KX5和改款前没什么区别。毕竟整车的规格没有动过，也是独立悬架

有意思的是，其实整个底盘风格、包装转向感、减震感都和之前没什么区别。但是同样的表现，你能拿到当年的分数吗？

要知道韩系车的竞争压力已经不是以前的样子了。过去，它有很好的完美，没有错。已经是不错的表现了，甚至有些合资车都可以扔掉。但是现在，这种风格显然很难吃。尤其是面对同门兄弟现代集团，对其新产品的凌厉掌控真的让人刮目相看。无论是A级菲斯塔还是紧凑型SUV的第四代途胜，它们的单一操控都可以直接挑战同级别的标杆。

但是起亚这次的停滞不前真的让我为它的前景流汗。虽然第一次体验底盘相当厚，包括转向阻尼到位，但打开时也相当有质感。但是经过深度试驾，很多小地方都暴露出来了。比如底盘阻尼回弹的速度不够，一般都很好用。但是快速通过坑和减速带的时候，车内的震动和运动还是有点大，不够轻松。然而，在山路上快速转弯时，它不能给人足够的信心。只要节奏快一点，转向和底盘就会稍微脱节，悬架也不能很快完全压缩，G值会压倒轮胎。即使在油门幅度稍有加大的情况下，扭矩转向的问题也相当严重，堪比钢炮的水平，这一性能与一线自主品牌并无明显差距。

总的来说，改款后KX5的底盘技能还是处于上一代韩系车的水平：第一印象好，探索技能深，几乎等火的那种。

欧巴，仔细想想怎么定价。

以前韩系车的价格相当有竞争力，完美程度不亚于日系车。同时也提供了高配外观和高配置的选择。在自主品牌普遍不成熟，欧美日系车价格坚挺的时代，中间大片的灰色区域给了韩系车充足的生存空间。

如今被上下夹攻，自身的亮眼之处却更少了，使得KX5彻底成为一个非常理性妥协之择：“同样价格我够不着日系甚至其他合资SUV，同时使用成本和口碑方面，比起自主品牌我还是更信赖韩系车”。所以，KX5真正的生存空间有多少，便直接取决于它的定价策略。

【起亚KX5首试印象】

突出优点：内饰人机工程学完善;1.6T+7双离合匹配完善;后排座椅调节幅度大，空间实用性强。

主要短板：机械功底停留在上一代水准;多媒体系统和语言控制反应偏慢;倒车影像画质模糊。