起亚汽车前身为“韩国首都精密工业”，成立于1944年。1951年，“起亚工业”生产了韩国第一辆自行车，然后在1973年，起亚的第一辆车“Brisa B-1000”生产出来。1990年，正式更名为起亚汽车有限公司

欧菲莉亚的出现

起亚的名字来源于中文，意思是“起源于亚洲”，透露出起亚与世界抗争的野心。

Opirus是起亚汽车的顶级车型。2001年5月，集结了韩国两大车厂现代和起亚的技术力量，历时22个月，耗资1.67亿美元共同打造。

欧菲莉亚的出现

欧菲利亚斯的出现绝对是它的亮点之一。新欧菲利亚斯在原有的基础上，更上一层楼。无论是整车的造型还是造型的细节，都充满了英伦豪华房车的感觉。相比之前的风格，新欧飞乐的鬼面从原来的“三纵五横”变成了现在的直瀑式，更宽更符合豪华车的设计趋势。大灯依旧是经典的四轮灯样式，类似于奔驰E级。车尾的造型也发生了变化。尾灯样品组由原来的水平布局改为垂直布局。新款欧菲儿的后备箱盖凸起，更像是传统英国房车的魅力。

由于是起亚汽车的顶级产品，车前标注的厂徽采用独立的Opirus而非起亚，与丰田皇冠车型相似。在车身尺寸方面，它与日本竞争对手相比有很大的优势。欧菲利亚斯车长5米，车宽1850 mm，轴距2.8米。与同级别的皇冠和雷克萨斯ES相比，它的车身长度应该分别增长145 mm和140 mm。宽度也分别比这两个对手多出70毫米和30毫米。

与雷克萨斯ES相比，欧菲利亚斯的轴距长了25毫米。虽然轴距比皇冠短了50 mm，但由于皇冠车型是前置后轮驱动车型，发动机垂直，前悬架较短，轴距对乘坐空间的“贡献”非常有限，所以在实际乘坐空间方面，欧菲利亚斯要比皇冠大很多。

欧菲利亚斯的内部

韩国一直占据性价比高的市场，类似雷克萨斯占据北美高端市场。当初雷克萨斯在北美销量超过德国“双B”(奔驰宝马)，靠的是高匹配、低价格、精细内饰和售后服务。

出道近一年，江铃首款车——风华终于上市。在获得正式名称之前，风华的代号是CV7，这意味着虽然挂着兰德风的商标，但整个研发过程都融入了长安的体系。说到奉化的人生经历，江陵人总是讳莫如深。为什么呢？因为它来自长安福特老款嘉年华的平台，而这款嘉年华的销量表现一直不尽如人意。

其实真的没必要这么躲躲闪闪的。嘉年华之所以卖得不好，不是因为车本身出了问题，而是因为最初的营销策略出现了一系列重大失误。更何况，目前借助合资的老平台开发自有品牌产品已经成为一种趋势。从奔腾、魏徵到阿迪勒、海马3，我们都知道那些没有任何海外背景的车，在驾驶的时候更不安全。

卢风华亮相图片

有了车身平台，发动机就不能用嘉年华的老2气门机了吧？当然不是！与长安铃木合作多年，已经完全掌握了铃木G系列发动机的技术，从1.0升G10到1.6升G16。很多发动机都是为长安的车型服务的，风华配备了改进后的G13和G15。当然，车型也变成了有中国特色的JL474和JL475。

内饰造型有些中庸，但色彩搭配有些凌乱。

由于车内零件较大，细节必须由我们自己重新设计。风华的外观和内饰都是江铃和长安自己研发的，底盘和发动机的调整也是一项艰巨的任务。毕竟中国的路况与日本、德国不同，国家III排放法规也要求机器重新调校。

卢风华亮相图片

虽然是的第一辆车，但作为“丰”一代的第二辆车(前面已经有了一辆时尚MPV)，风华的前脸已经和同门兄弟形成了相当的联系，或者说家族的脸谱已经成型。浅盆形散热器格栅和近似三角形的大灯没有什么特别之处，但绝对是原创的。车身线条相对流畅，过渡自然。据产品部的工程师说，前期有几个创意大胆的方案，最后因为风险太大放弃了。毕竟在中国，入门级车的用户更关心价格、实用性、油耗等更实用的东西。

整体而言，风华呈现出较为扁平化的设计风格。车顶没有采用流行的弧形，而是设计成一个大平面，后备箱盖的平面略高于引擎盖，但并没有刻意营造低前高后的动感造型。设计师解释说：“因为它过于激进，所以缺乏亲和力。除了车身中间的线条和拿起的后门三角窗边，采用了上一代嘉年华的设计，基本上风华

摆脱了原型车的影子，看来国内的造型和模具制造水平正在突飞猛进。

陆风风华外观图片

内饰设计没有太大新意，但也没有明显的失误，仪表台和行李舱瘦身，留出更多乘坐空间

和外观一样，风华的内饰也采用了中庸的风格：没有什么特色，但绝对不会犯错误。座椅、仪表、档把、方向盘都是大家熟悉的造型，音响主机也采用了国内主流配套厂商的产品，看起来有点似曾相识的感觉。

大的方面没敢出格，细节上还是下了一番功夫，比如浅色塑料加镀铬装饰的换档手柄，看上去很精致，还有自发光的仪表，无论造型还是色彩搭配都向更高级别的车型靠拢。

为扩大乘坐空间，两前座之间的距离压缩到只能放下两瓶水 变速器手柄很漂亮， 换挡感觉也不像6万元的车

杂物盒打开后保险丝和继电器全露了出来　　仪表

既然是经济型车，就不要对装备有太高的要求，风华的配置比较朴素，顶配车上也没有天窗、皮座椅和自动空调，基本型车上连后排电动窗和电动后视镜也取消了。风华全系列车型的方向盘角度和座椅高度都不可调，个头过高、过矮的人只能委屈自己去适应车子了。

内饰设计比较有特点的地方是仪表台呈现不对称造型，前排乘客面前的仪表台明显向内凹陷，手套箱的容积虽然小了点，但前排乘客的腿部空间明显改善。同样的手法也应用在后座的布置方面：座椅位置相对靠后，行李箱容积略微缩小，腾出来的空间全用于改善后排空间。