没有你做不到的，只有你想不到的。那个产品的广告词我记不清了，但我觉得如果用在华普汽车在国内汽车市场的表现上，绝对不过分。回顾2003年，华普封彪以5999万元的价格挑战经济型家用车门槛；2004年，华普又出其不意，豪华M203再次以丰富的配置和低廉的价格搅动了家用车市场。2005?熏华普强势推出05款飓风后？熏很快推出了基于M203的跑车海迅205。

海讯205全新设计的车形和运动化的内饰都体现了拉力风格。改装后的车辆ECU可以进一步提升海讯205的动力。汽车减震器、运动轮圈、刹车片、离合器片都是实打实的硬件。听完这个介绍，我忍不住想赶紧钻进驾驶室，体验一下“想走就走”的感觉。

为了准备这次试驾，我们做了功课，上网查了资料，咨询了经销商。但是，由于华普公司的低调作风，我们尽了最大努力去寻找更多一点的相关信息。

等到和上海华普武汉通信4S店达成一致的时候，我们已经迫不及待地“冲”到了武汉的竹叶山汽车市场。出去后，我们很快就把这个“家伙”开上了路。

外观很有都市拉风。

改装后的海迅205颇具都市拉风，整体依然保持着前低后高的楔形车身。增加的车身被大车身包围，让整个车身更饱满更有活力，刚柔相济的线条总给人一种蓄势待发的感觉。说起海迅205的拉拽风格，主要来自于安装在前脸的保险杠，充满魅力，对车型外观的提升起到至关重要的作用，没有人工的感觉。记者个人认为，成功做到这一点并不容易。尾部变化最大的是上扰流尾，放大的上扰流尾凸显了跑车风格，对整个车身的运动感贡献很大。几个圆形尾灯包裹着红色灯罩，斜嵌在车尾两侧，让车尾看起来非常动感。

很多消费者对外观能否与内饰协调感到困惑。往往有一个引人注目的外表，却没有一个充满个性的内饰与之“匹配”。其实透过车窗玻璃，我们可以清楚地看到整体内饰与外观非常协调：运动方向盘、黑色真皮运动手刹操纵杆装饰罩、黑色真皮不锈钢镶嵌操纵杆手柄、银色哑光喷漆辅助仪表.这些都体现了拉扯的风格。同级别车的空间不用多说，车身长度4183cm，轴距2540cm，太棒了！银色哑光烤漆面板中控台的按键位置非常方便，但没有开过Maple车的人在使用音响系统时，需要学习一段时间来适应其功能键的设置。

空档，直接扭矩输出

拍摄完外部和内部后，我们继续前进。到达后，发动机运转平稳，怠速时几乎很难感觉到海讯205发动机在驾驶室内工作。既然有赛车的外观，就要有赛车一样饱满的动力。我们决定系好安全带，试试海讯205搭载的四冲程MR479QA发动机的加速性能。供油猛后，与M203不同的是，海讯205改装后的车载ECU进一步加大了功率，转速表迅速飙升至2800 rpm。这个时候发动机的动力输出非常好，偶尔感觉像是在推背。一眨眼的功夫，我们就追上了七八辆车，经过一系列动作，即使我们测试的海讯205没有ABS EBD，赛车的刹车片和离合器片也不是吃素的，高速刹车一点也不逊色。试驾者对海巡205的刹车赞不绝口，车稳稳停在黄埔科技园一家宝马4S店门前，整体感觉“爽”。但是不能说海巡205上的MR479QA发动机没有缺陷。超过130公里/小时的速度后，车辆的加速后劲仍然不足。不过一般加速MR479QA发动机还是很不错的，赛车刹车片进一步提高了刹车安全性。

海讯205的波箱是绝对的卖点，也是上海华普发展的重点。使用全新的JL-S160变速箱代替M203使用的五速变速箱。本报曾在试驾时批评黄埔毛彪第一代的波箱。当时毛彪的档位比较模糊，开车的时候有很多换挡和错换挡。而海讯205采用的是JL-S160变速箱，档位精准易换挡，间隙小，导槽清晰，可以大大减轻驾驶时的疲劳。

海讯205采用汽车减震器。在超车过程中，汽车侧倾不明显，汽车减震器悬架调节较硬，因此在舒适性上难免会有一定的折扣，但在转弯时减少了汽车侧倾，同时提高了附着力和安全性能。

节能安全第一

海讯205在安全、环保、节能方面均居同级别车之首。官方油耗90公里/小时，平均油耗6.5L/100公里，够低了。除此之外，6万多元的价格搭配其他配置，如电动玻璃升降器、电动可调后视镜、运动上扰流板、175/65 R14轮胎、银色哑光涂装辅助仪表等。应该说是物超所值。

海讯205驾驶室及副驾驶室配备高度可调三点安全带、前后鼓X回路双回路制动系统、选装ABS EBD四轮防抱死系统、钥匙中央门锁、带防盗锁止装置的方向盘、全车安全玻璃、后门儿童安全保护。

护锁，全金属承载式车身，四门防撞钢梁设计，安全系数也得到了充分的保证。

技术亮点：

1、外观内饰。经过改装后的海迅205颇具城市拉力风格，整体还是保持着前低后高的楔型车身，加装的车身大包围，使整个车身更加饱满而富有动感，刚柔并济的线条，始终给人一种蓄势待发的感觉。与上期我们介绍福特嘉年华运动型一样，内饰也在国内运动型轿车中少有的与外观相“匹配”。

2、JL-S160变速器。海迅205的波箱是绝对的卖点，也是上海华普开发的重点，弃用了M203使用的五速变速器，而使用的是全新的JL-S160变速器。档位准确易挂，间隙小，引导槽清晰可辨，连刚学会开车的人档位也可一挂到位。

试车手点评：

海迅205外观极具动感，特别大包围加装后更为惹眼，有档次和品位。档位清晰扭力输出直接加速，赛车刹车片让驾驶者对其制动安全性很有信心。东西好不好，毕竟只有用过才知道，通过这次的试驾，综合考虑不到6万3的价格，对于这款车而言还是有一定的市场竞争力的。

关注过前不久上海车展的朋友，对于南汽名爵展台浓郁的英伦风情还记忆犹新，而MG7、MG TF、MG5等车型组成的强大阵容，向我们展现了略带复古风情的不凡气质。这个刚刚由国人掌控的国际品牌，正在逐步赢得中国消费者的认可，并恢复先前的市场地位。

南汽名爵MG7的前脸造型

谈到MG名爵品牌，想必大家最想了解的东西还是“MG”品牌究竟有怎样的品牌内涵。事实上，“MG”品牌是莫里斯车库(Morris Garages)的简称，由英国人威廉·莫里斯(Williammorris)于1910年创办。自1927年八角形MG车标出现以来，该品牌就成为了运动型轿车的代名词。在这之后的数十年间，悬挂着“MG”车标的各式跑车风靡了欧美市场，并在欧洲各大汽车赛事当中有上乘表演。

直到今天，“MG”一共创造了40多项世界纪录，并创下了世界赛车史上410km/h的最高时速。与此同时，“MG”品牌的狂热爱好者的队伍，在全球范围内已经拥有了近千个车友俱乐部，尽情享受爱车带给自己浓郁的品牌文化，享受这种充满绅士风度的运动感。

南汽名爵MG7的尾部造型

对于英国百年的汽车制造商MG Rover的拆分计划中，中国人确实起到了相当重要的作用，在上汽买下了Rover 75等车型的图纸和知识产权，福特抢走了“Rover”品牌之后，南汽斥巨资买下来公司其余的生产设备、技术人员，以及另外一个品牌“MG”。

事实上在原有的MG Rover公司内部，Rover75和MG ZT同属一个平台，只是根据品牌的定位不同在外观设计方面有所不同。前者瞄准的是商务用车市场，而后者则更加注重运动气息。因此，作为它们在国内市场的两款后继车型，荣威750和MG7可以从外观方面轻松分辨出来。

南汽名爵MG7的外观

南汽名爵对于MG7的外观设计并没有进行太大的调整，这样国内的消费者可以体会到原汁原?味的MG ZT，相信驾驶该车行驶在被德系、日系轿车充斥的中国街道上，您一定能够赢得相当的回头率。该车所带有的些许复古风格，从一个侧面突出了英国式的尊贵与豪华。低矮的腰线、精致的镀铬饰条，再加上较长的前后悬，可以说MG7在处处体现着自己非凡的血统。

如果仅从侧面来看，您还不能确定自己先前的判断，那么看到车尾略微下沉和内收的设计，就不会有任何的怀疑了。车头双眼型独立头灯、双肾型进气格栅配合流畅的线条，运动气息和肌肉感表现得内敛而诱人。由于该车设计阶段，公司正处在宝马的掌控之下，MG7的这种运动感似曾相识，但也绝对协调、流畅。

南汽名爵MG7的前脸隔栅

南汽名爵首先在国内推出的MG7除了有突出驾驶感觉的标准版之外，还有一款瞄准商务用车市场加长版车型——MG7L。MG7L采用了整体式的车头大灯和“大嘴”式进气格栅，这些同样源于Rover 75旗舰车型的经典元素，使该车能够更加迎合政府采购和商用车市场的需求。

尽管MG7标准型的轴距达到了2749mm，绝对不输给国内主流中高级轿车，坐在后排座椅上除了能够直观体会到造型独特的真皮座椅所带来的舒适感之外，良好的腿部空间也足够满足国内消费者的需求了。相比较而言，以公商务用车为主要市场的MG7L则将轴距延长了200mm，达到了2949mm，整车长度也接近了5m。能够拥有如此奢侈内部空间的车型，目前国内似乎还只有奥迪A6L能够与之抗衡。

坐进车内您会有这样一种想法，设计师是不是在刻意回避那些现代元素，内饰造型很难同简洁、前卫等词汇联系在一起。大面积采用的桃木内饰几乎覆盖了整个控制台，在国内近期上市的新款乘用车大都在减少“桃木”使用，以增强时代气息的大环境下，南汽名爵能够保留该车原本的设计风貌冒了一定的风险，但也确实是明智之选。