如果你面前有这样一款和普拉多一样大，配置比普拉多更丰富，动力比普拉多更强大，更重要的是比普拉多更便宜的硬核SUV，你会兴奋吗？即使知道普拉多称霸多年，我也只能用40万元买一台低价的普拉多换一台囊中羞涩的。现在我有了——路Shaker的新目标，一辆同样硬核的SUV，一辆真正的七座车，这将让我带着家人进行长途旅行。

城市中的抖路车越来越多，这也得益于它非常容易驾驶的调校，可以轻松应对城市中拥堵的道路，以及粗犷的造型又不失城市SUV的精致感，这是抖路车最明显的优势。同时，广泛的科技配置和安全配置融为一体，凸显了这款硬核SUV车型的性价比。

总结：在你的传统印象中，硬核SUV总是满身是泥，路摇就是其中之一。但更多的时候，你还是要一边开着路摇，一边面对拥挤的道路，寻找沿路为数不多的不良停车位。我知道这对于这么大的车来说不容易，但我仍然可以开着它在城市里自由穿行。开车真的很容易，尤其是今天测试之后，还不到。

一直以来，奔驰都喜欢扮演领导者的角色，让世界了解自己。从旗舰S级轿车的“汽车发明家又发明了汽车”，到消费者耳熟能详的奔驰口号“最好还是什么都不要”，都证明了奔驰品牌对造车的执着和自信。这种自信值得肯定。近年来，梅赛德斯-奔驰将自己与技术捆绑在一起，许多产品走在了世界汽车工业的前列。今天我们测试的奔驰就是其中的一款，我觉得是同级的前列，它就是北京奔驰E300L。

在正式介绍测试之前，我们先了解一下这次测试的奔驰E300L的驾驶部分的一些细节和硬件。奔驰E300L的动力系统搭载了一台2.0L涡轮增压大功率发动机，奔驰代号M274，我们非常熟悉，已经在很多奔驰车型上使用。其最大功率为245马力/5000转/分，最大扭矩为370牛米/1300-4000转/分，略优于同级竞争对手。

变速箱是这辆车的亮点。配备了奔驰目前高规格的9AT变速箱(全球首款纵置9AT变速箱)，其传动比安排较之前的7AT更加合理，尤其是从原来的两个超速档到现在的三个超速档，这三个超速档之间的传动比变化极小，理论上有效削弱了高速时的换挡顿挫感，增强了燃油经济性。

奔驰9G-TRONIC与7G-TRONIC的齿数比比较

9G-TRONIC 7G-TRONIC档

一个

5.50 4.38

2 3.33 2.86

3 2.32 1.92

4 1.66 1.37

5 1.21 1.00

6 1.00 0.82

7 0.87 0.73

8 0.72 -

9 0.60 -

0-100公里/小时加速试验：

奔驰E300L 0-100公里/小时加速测试成绩为6.96秒，对于一款中大型豪华车来说是比较理想的。通过数据分析不难看出，得益于275/35 R19的宽大后轮，车辆打滑尽可能少，起步阶段动力没有损失，起步时G值直接达到0.73g。但是在换挡的过程中，由于9AT变速箱1档和3档之间的传动比变化较大，还是有一种顿挫感。0-100公里/小时加速测试没有明确反映9AT变速箱的优势，因为没有使用变速箱后面的齿轮。但是从结果来看，无论是发动机的动力输出还是变速箱的动力传递都是非常高效的，结果也比较理想。

100-0km/h制动测试：

奔驰E300L的制动性能令人惊讶。很难想象一辆中大型豪华车在100-0km/h时能达到36.04米的制动性能，这得益于出色的安全性能开发、优秀的配重、轻量化的车身以及制动设备的优化。同时其配备的空气悬架系统对车身的支撑性很好，完全制动时不会出现前减震弹簧被压缩得非常紧、非常厉害的情况。事实上，这对于车身弯曲制动前的姿态控制起到了至关重要的作用，从而提高了安全性和驾驶舒适性。

实际道路驾驶体验：

即使能开快车，也能无压力超车，但开这款奔驰E300L，我没有任何开快车的冲动。不是因为它的长轴距不够灵活，轻而易举，主要是因为开起来太舒服了。不得不说，现阶段宝马品牌在这个级别以及更高级别车型的研发中也更加注重“舒适性”，但这款奔驰E300L无论是驾驶还是乘坐都享受到了更高层次的享受。这种优越感来自底盘、动力，甚至香味系统、柏林音响系统以及方向盘的真皮握感。一切都很美好。接近S级的驾驶品质，是我认为的这一代E级。

最核心却容易被人淡化的部分。

几何多光束LED大灯是由84颗独立的LED组成，并以每秒100次扫描计算路况。当遇到对向来车或前方有车辆时，远光灯模块的 LED 灯会部分关闭，形成一个 U 型暗光模式，从而避免了强光照射到对向或是前方车内的驾驶者。

编辑点评：

奔驰E300L通过我们的测试以及几天的使用下来我们得出了这样的结论，这台车的优势非常突出，在于它的豪华感和舒适的驾驶感受，充分体现了作为奔驰品牌所打造的中大型豪华座驾所应有的水准。尤其是其9AT变速箱与2.0T发动机匹配非常默契，行云流水的动力传递赋予了很美妙的行车感受，让人印象深刻。而靠拢S级的豪华与科技配置则让它极具魅力，尊贵感的营造使它成为了这个级别车型中的标杆产品。