很多时候，模型的概念图和对象就像淘宝的“买家秀”和“卖家秀”。实际模型和之前公布的概念图不是一回事，但是今天我要跟大家讲的这个模型的对象是“概念图”；不仅如此，这款来自日产的车型历史悠久。经过近60年的改装换代，于2015年进入中国市场，而这款进入国内市场的车型就是抄袭设计图纸，外观最抢眼的一款。

看完今天的文章，你可能会为这个模式感到难过。毕竟“闪灵”模式不仅没有赢得“观众”的青睐，还引来了“棺材板”的外号，比这早了10个。由于消费者的“冷漠”，开始销售的59万车型现在跌破8万元。在北京，全价降价3万，起步价才7.59万！但还是“出其不意”，销量只有3000多台，月销量4万台Sylphy，简直无与伦比，也是日产轿车产品系列的底层车型。当然，这款车型降价后的性价比非常高。先说日产蓝鸟。

青鸟的样子很有趣。V-Motion设计理念的融入让这款车的外观特别时尚，整车的线条特别流畅，流线型的前脸设计，元宝状的中网以及连接大灯和中网造型相互平行的装饰让前脸看起来非常特别，出众的设计让蓝鸟车让人难以忘怀。

侧溜背设计为这款车型增添了一丝轿跑车风。但是，它不是轿跑车的完整流线设计，而是像SUV一样的阶梯式过渡。侧面腰线也很奇怪，肌肉发达，但车的长度并不优越，所以侧面看起来像“金刚芭比”。蓝鸟的车身尺寸为4683mm*1780mm*1465mm，轴距为2700mm。

青鸟的内饰和外形高度统一，简单来说就是截然不同。中控台的不对称设计采用了非常醒目的红黑撞色设计，非常年轻。这种配色似乎没有很高的接受度，所以在设计方面就自我限制了消费群体。

配置方面，合资车的麻烦毫无悬念地转移到了蓝鸟身上。除了配备8英寸中控液晶屏的高配车型，其他车型看不到这种配置，原本是为了年轻时尚而设计的，没有中控屏的设计一点也不年轻时尚；大部分座椅都是织物材质，不具备加热和记忆功能。作为一款售价10.59万元的车，可以说是非常尴尬，但大幅降价后就不一样了，性价比大大提升。

蓝鸟的太空表现还不错。因为它不寻常的造型设计，头顶空间会被压缩，但腿部空间表现还算不错。成年男子后腿受两拳左右。

动力方面，蓝鸟搭载1.6L自吸发动机，最大马力126马力，最大扭矩168牛米，匹配5速手动变速箱/CVT无级变速箱。青鸟的动力性能只能说是足够了，但是在燃油方面非常经济，可以说非常适合日常运输。MIIT油耗6L/100 km，最低油耗5.3L/100 km。

作为日产旗下车型之一，蓝鸟的品质不在话下，即使不落后于目前热销的同级别车型，尤其是大幅降价后，性价比更高，但依然无法赢得国人的青睐。编辑认为与其过于小众的外表分不开。

中国保险研究院对帕萨特进行了相关碰撞测试，场地相同，碰撞公式相同，但结果不再相同。在中国保险研究院公布具体结果之前，我们还是主观直观地观察了帕萨特的碰撞结果。新款帕萨特B8小角度碰撞测试结果不理想，概率较大，碰撞时a柱严重弯曲，大概率会对客舱造成较大影响。

很难想象，多年来被国人视为安全第一的帕萨特，在正面25%偏执狂测试碰撞测试中取得了可怕的成绩！试验车辆以每小时64公里的速度撞上刚性物体后，车辆立即坍塌变形严重！其实正常情况下正面25%碰撞测试不会。也不允许车辆a柱和驾驶舱变形，因为这意味着车内驾乘人员的安全无法保证。

与同级别车型相比，无论是此前的第十代雅阁还是第八代凯美瑞，在正面25%偏置碰撞中，整体表现都要高于新款帕萨特。从可见的变形范围来看，第十代雅阁和第八代凯美瑞几乎都是完整的，a柱和车顶都没有可见的变形，所以整体表现还是远远好于新款帕萨特B8的！

其他价格相近的车都比帕萨特B8标配好。本田第十代雅阁与a柱发生小角度碰撞，没有明显变形，驾驶舱内也没有发现明显塌陷，驾驶员活动空间充足。丰田亚洲龙与a柱的小角度碰撞，肉眼看不到变形，座舱内没有明显塌陷，驾驶员活动空间充足。丰田第八代凯美瑞与a柱发生小角度碰撞，没有明显变形，也没有发现驾驶舱明显塌陷，驾驶员有足够的活动空间。

帕萨特B8的碰撞不容乐观。a柱的变形意味着它不够坚固，在碰撞过程中承受不了更多的力。屈服强度后开始弯曲，严重侵入座舱，影响安全系数，但具体情况仍需分析。在大多数消费者的印象中，大众除了烧机油，其他方面似乎都很优秀，尤其是安全指数。