不久前，2019年，中国十大拥堵城市排名出炉。重庆“北压广州、深圳”，“喜欢提”中国最“堵”的城市。因此，即使没有黄金周，重庆人民仍然生活在交通堵塞中。

相信每天在重庆开车上下班的朋友应该都有深刻的体会。高峰时间拥挤的路况简直让人抓狂。由于地形的原因，重庆的道路相对狭窄，加上没完没了的交通堵塞，霸道的出租车和摩托车到处跑.如果开一辆平均功率(交通堵塞无法预防)、平均舒适度(臀部受不了)、平均隔音(耳朵受不了)的车，毫不夸张地说，重庆的每一次通勤都是一种煎熬。

10月17日至23日，东风日产联合重庆多家本土媒体巨头，推出“微公益轻松出行，第七代天籁ProPILOT旗舰车免费送朋友上班”活动！并贴上“你可以享受交通堵塞”的标语。

什么事？堵车也可以是一种享受？带着怀疑的态度，《车壹圈》参加了23日的试驾体验。本次试驾从奇博日产都灵4S店出发，目的地为重庆新地标3354莱佛士。由于出发时间是早上8: 30，正好是早高峰，加上今天下雨，路上堵车的情况可想而知。

ProPILOT智能系统，让心仪的“JIO”不再吃亏。

当天，我们体验了全新一代天籁2.0T顶配版，售价26.98万，终端优惠2万多。相比同级别的雅阁和凯美瑞，以这个价格买天籁2.0T还是比较值的。

行程不到5分钟，前方道路已经开始拥堵。这时，按下方向盘右侧的蓝色按钮，然后设定车速和跟车距离。当右脚离开油门和刹车踏板时，汽车会自动跟车，也会帮助驾驶员控制汽车的加速、刹车和转向，让右边的“JIO”不再吃亏。

该功能与带启停功能的自适应巡航系统和车道保持辅助系统的组合有些相似。据随行工作人员介绍，该车在0-144公里/小时的速度范围内，可以与前方车辆保持适当的距离，完全达到了自动驾驶的L2水平。但是，当手离开方向盘时，系统会自动提醒你，毕竟还是出于安全考虑。

值得一提的是，新车还配备了HUD抬头显示系统，可以显示导航、车速、驾驶员辅助系统等信息。这种配置允许驾驶员在眼睛注视路面的同时了解车辆信息，从而提高了驾驶安全性。

日产沙发，让臀部不再受罪。

即使有ProPILOT的智能“黑科技”加持，平时5分钟就能过的嘉华桥，这次因为路段太拥堵，用了40多分钟。不得不说，日产不愧为“沙发厂”生产，其后排座椅在座椅长度、靠背角度、柔软度、包裹性、支撑性等方面都达到了完美的水平，相当于给臀部做了一个SPA。暂时不说一个小时，就算坐几个小时，也会觉得很过瘾。

根据《车壹圈》，天籁的座椅造型曲线经过优化设计，符合人体脊柱的自然状态，为符合人体的曲面提供均匀支撑。除此之外，天籁的座椅采用了SLAB高衰减泡沫的组合作为填充材料，可以很好的缓解震动对身体的影响。当然，“梯形控制臂”的后悬架结构也提供了出色的减震效果。

2.0T超强动力，让“自然”不被压抑。

堵车接近一个多小时，终于迎来了一段路况不错的路段。深踩油门，伴随着发动机的轰鸣，前轮开始会有一定程度的打滑，但时间很短。轮胎恢复抓地力后，车辆会快速向前冲，就像一匹脱缰的野马跑开了。

毕竟最大马力252Ps，峰值扭矩380Nm的2.0T发动机还是名副其实的。如果日常驾驶过程中没有全油门加速，VC-TURBO 2.0T发动机可能无法发挥出真正的实力，感觉可能和其他2.0T发动机差不多。但如果尝试全油门加速，发动机的兴奋和激情真的和日常驾驶完全不一样，可以说完全超出了泉哥最初的预期。

从此次接客活动来看，无论是嘉宾秀的司机还是乘客，每天都在最真实的车景中感受到全新天籁的魅力，这种感受不仅来自天籁的升级，更来自技术对市场发展的见证。最后，如果你对这款车很好奇，不妨实地体验一下！

马自达和其他品牌最大的区别是，它总是坚持自己的态度，不会迎合每个人的需求，只会尽力而为。2016年，马自达以“超越现有SUV概念”为目标打造的马自达CX-4诞生，开创了国内非豪华品牌轿跑车SUV细分市场，引领SUV个性化趋势。

近三年来，马自达CX-4累计销量突破20万辆，月均销量突破5000辆。此后，虽然各大品牌相继推个性化SUV进攻这一市场，但截至目前，马自达CX-4仍是销量和口碑表现较为成功的轿跑车SUV。

“时尚奢华”成为进化的方向。

深的

入洞察年轻用户，不断提供符合其需求的新品。MAZDA CX-4即将迎来中期改款，全新MAZDA CX-4将在11月初正式上市。其产品序列将发生重大改变，新增2.0入门款自动档车型和2.5L两驱车款，有效降低了购车门槛，尤其是2.5L车型预售价低至18万元起，使年轻消费者可轻松拥有大排量轿跑SUV。

豪华与运动相结合的潮奢成为了MAZDA CX-4进化方向。在设计上，全新MAZDA CX-4保留了其作为高端纯粹轿跑SUV的比例。有一个现象，越是豪华的跑车机盖越长，作为轿跑SUV的全新MAZDA CX-4机盖就明显比普通SUV车型长了不少。所以全新MAZDA CX-4仅在车身比例上就营造出了潮奢的感觉。

一些外观细节上的变化，全新MAZDA CX-4新增红色内外饰CP组合，将红色做到了极致。水晶魂动红为其丰富立体的车身曲面增添了明艳与深邃;以高级红酒产地命名的全新内饰主题色勃艮第红，是超跑品牌更为青睐的质感红色，新鲜、张扬却又极具内蕴。据MAZDA CX-4首席设计师小泉巖介绍，“CX-4的色彩搭配，是马自达未来往豪华品牌方向发展过程中的一款标杆车型。”

新时代年轻人的追求往往是精神性大于实用性，所以围绕着个性化与高品质。可以说，全新MAZDA CX-4精准切中了年轻人充满个性和探索精神的情感需求，在使用功能之外增加了更多的情感价值。

一马当先 驾控再进化

除了漂亮的外观，驾控才是全新MAZDA CX-4的精髓。随着一汽马自达2019全新一代一马当先体验营在杭州正式开营，也有一次全面体验全新MAZDA CX-4的机会。

首先解答一个问题，轿跑SUV能像普通SUV一样去越野吗?全新MAZDA CX-4一定行，作为轿跑SUV，其通过性和实用性也并不逊色，近200mm同级领先的离地间隙和马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统就是保障。

越野场地里的炮弹坑、侧坡、交叉轴对全新MAZDA CX-4来说都是小菜一碟。一段砂石路则展现了全新MAZDA CX-4的滤震性以及良好的底盘质感，即使高速通过，乘坐感依然舒适，特别是噪音控制非常到位。

接下来的对比场地试驾能很明显感觉到全新MAZDA CX-4与其它SUV车型在操控感上的不同。全新MAZDA CX-4的操控并不是单纯的追求动力，而是在悬架、车身刚性、转向、刹车等影响超控的所有方面做到一个平衡。也就是马自达所称的“人马一体”。因此无论是在S弯还是8字绕桩，全新MAZDA CX-4所表现出来的弯道支持性、转向精准性都要好于现场竞品车型。

当然，能保持这么完美的姿态，自然少不了马自达引以为傲的GVC PLUS加持。与ESP系统只在车辆失控时才介入不一样，GVC PLUS是实时介入的，不受车速限制，在提升车辆驾驶安全性之外更能提升操控性。在紧急变线项目中体验尤为明显，全新MAZDA CX-4在变线之后回整方向即可保持直线行驶。而竞品车身则会出现或多或少的不稳定性，需要修正方向。

在接下来的道路试驾，全新MAZDA CX-4也表现出了轿车般的驾控优势。传统SUV车身高大、重心也非常高，过弯时会带给驾驶者强烈的不安感，要平稳控制车辆也非常困难，而全新MAZDA CX-4能压弯、能劈山，让人放心沉浸在蜿蜒的美景和人车一体的喜悦中。路况拥堵时，其适宜的体型和轻盈的驾驶感受更是传统SUV所不能比拟的。对车辆乘员来说，安静、平稳，身体和头部少晃动的乘坐感受，也让长途出行可以更舒适度过。

红点看车：

全新MAZDA CX-4多路况的适应性和通过性，在越野场地得到充分的验证，对“说走就走”的年轻人来说，随时能去想去的地方，而不被交通工具通过性所限当然是最美好的。这一点也许很多其他SUV也能做到，但是全新MAZDA CX-4在盘山弯道、高速公路和城市拥堵路况下，提供给驾驶者的安心、安全、轻松、愉悦的驾驶感受，应该是SUV车型中极其罕有的。

同样是在朝着“潮奢”进化，8月份已经上市的全新一代MAZDA6 ATENZA阿特兹，已经赢得了业内外认可。而全新MAZDA CX-4作为轿跑SUV，其兼具跑车美感、轿车舒适和SUV通过性的独特价值，是许多后来者难以模仿的，因此全新MAZDA CX-4必将获得更多追求个性的年轻消费者青睐