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习惯开德系车的人很难再喜欢日系车了。同样，习惯开日系车的人也很难再喜欢上德系车了。这是我们《金座驾》计划推出以来，众多报名试驾的车主的“口味惯性”反馈。本次试驾的驾驶员陈先生再次证明了这一点。

作为速腾车主，陈先生告诉我们，他是大众DSG 7速变速箱在中国大陆的第一位车主，虽然他对大众在DSG事件中的表现有些意见(陈先生的车去年变速箱出现故障，用了30多天才解决。今年被央视315曝光后，大众DSG收到了厂家的挂号信召回，但直到7月份才收到具体的处理通知。陈先生说，厂家的处理态度很让人失望，作为大众车主，“心情很复杂”)。不过，在提到自己下一次的换车目标时，陈先生还是表示“很遗憾，这次事件中厂商的责任不够大，但他可能还是会选择大众的车”。这也可以解释，我们安排迈腾给一位速腾车主试驾，并不是不合群，因为陈先生本人对接近迈腾有着非常强烈的意愿。

体验：

外形美观；

内饰细节显示档次；

速度提升快，推背感明显；

导航不人道，轮胎噪音太大。

大众家族“桃娃”的设计路线让街上有很多兄弟脸车型，一下子看着似曾相识，再看看彼此原本的优点。不过，这似乎并不影响陈先生对迈腾外观的欣赏。“外观符合我的审美标准，大气美观，内饰也符合我的口味”。陈先生补充说，这大概和自己的IT管理工作有关，他的驾驶风格相对稳定，驾驶环境相对固定，对个性和时尚的要求不高。

新迈腾车身尺寸为4865mm1820mm1475mm，加长后轴距为2,812mm，丝毫不逊色于其他同级别车型。“就室内空间而言，商业用途不吝啬，家庭使用绰绰有余。”陈先生还向我们透露，妻子对迈腾的内部空间和内饰相当满意，“后备箱空间足够大”，“中控台上的石英钟和木质装饰板很有档次。”

在配置部分，陈太太最喜欢的是倒车雷达。“女人开车，你懂的，”陈先生调侃道，但恰恰相反，他觉得雷达太灵敏了，他不习惯。“到处都是这种声音，很容易让人不耐烦。”不过他也表示，他非常喜欢隐藏在LOGO下的倒车视觉探头：“清晰准确”。在其他配置部分，陈先生也表现出了自己的满意：后视镜具有电动折叠和迎宾灯功能，倒车时两个后视镜的自动下摆角度非常贴心，后排可以调节空调温度和控制副驾驶位置，都是“看得见的豪华”；此外，车内的汽车防眩目后视镜也很有用。如果在市区遇到拉长车灯的不规范驾驶行为，对保障行车安全会有很大帮助。

但是，也有一些不尽如人意的地方。比如这辆车的导航“定位难，操作步骤多，不够智能”，让陈先生连连说“我伤不起”。好在导航的“路线指示还是挺好的，就是岔路的方向需要仔细看，导向比较差”，可能是“熟练使用后习惯了，好用了”。氙气大灯比卤素大灯好很多，但要说到满足使用，卤素大灯就足够了。日间行车灯“看起来很吸引人，但不实用”，这不是一个值得花钱的配置。

虽然陈先生强调自己不是音乐发烧友，但绝对不会委屈自己的耳朵。“我觉得这辆车的音响已经很好用了。我没有详细的数字。应该有8个扬声器”；然而，令陈老师困惑的是，这次试驾的尊贵车型已经被认为是高配置车型。“一台机器只支持一张光盘，比同级别机型稍逊一筹。最重要的是，如果你想听CD，你必须先拿出GPS的DVD，然后再放进去。”陈先生似乎不敢相信自己发现的这个吐槽点，然后又补充了一句：“是因为不知道怎么用，真的这么没味道吗？”

在车主介绍中，我们提到，虽然陈先生说他在事件中受伤，但他非常认可大众的处理方式。获得迈腾试驾。

的第一天，陈先生在微信上发表了试驾感受：“2.0T发动机发挥让我很满意，操控性传承了德系车的优良血统，转向定位清晰，方向盘很轻，很容易操控”。试驾第三天，陈先生的感受更加具体，“D挡模式下动力输出很平顺，油门、刹车都很轻，方向盘也是特别轻，给人一种不急不躁的样子，但绝对不是有力使不出、软焉焉的感觉，因为一挂上S挡时，新迈腾就会不安分起来，加速迅猛，推背感十足，持续深踩油门能够感受到力量源源不断的迸发出来。”不过，陈先生也指出，受车身长度的制约，在一些弯角路又窄的地方，迈腾的过弯表现就不如速腾有优势。