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每个爱车的男生都会在18岁之前倒数到自己，想象着生日那天去驾校报名的场景。我就是这样的男生，高考第二天就去驾校报到了。

现在想想第一次进教练车的感觉，那是现在开任何车都给不了的快感。虽然很多年过去了，我们不会再认为开车是一件神圣的事情，对汽车最原始的记忆是我们对汽车热爱的开始。

试驾思域HATCHBACK为什么会提到这个？因为当我坐在主驾驶位置时，我忘记了我作为司机的角色。我不想开车去任何地方，更不想躲在车里挡风遮雨，而是让我的心找到一种舒适的状态，让我找到慢慢走的感觉。

三年前，我在日本本田工厂试驾FK8 Type R的时候，甚至没有这么舒服，因为我知道这辆车离我们很远，即使它来到我们身边，高昂的价格也会造成一个明显的门槛。目前比轿跑版思域更具运动感的两厢版是一个完美的呈现，可以给你一种入门玩的态度。当然，你也可以用自己的想象力打造属于自己的“改装车”。

你知道你在想什么，你不必改变它。

本田在很多车型上的出厂设置，目标用户都非常熟悉。比如之前的轿跑版思域，原厂广场入口的排气真的很打架。这款两厢版思域就更夸张了，直接带来了双出风口的中央排气。而且口径很大，声音很粗。如果你不是重度改装的玩家，我觉得原厂的状态完全够了。

它是R型的民用版，而不是美国版Si的中国版。我们从工程师那里了解到，这款车的手动变速箱和美版Si是一致的，这其实是非常好的信息，从试驾的经验来看也是如此。短波带来愉悦的换挡感受，每一次换挡都是一种享受。不知道上班堵车会不会有这样的“享受”。在我开车的时候，我非常喜欢它。

整辆车的外观经过了运动化的修饰。我们试驾的手动版两厢思域，就是我们常说的“高配车型”。采用17英寸轮圈，LED远近一体化自动光源，运动前后唇侧包围，车后尾翼。在原来的状态下买回家是很舒服的。

从侧面，我们可以看到掀背车独特的紧凑性，看起来控制得很好。这条线带来了强烈的力量感。车身较低，姿势保持得很好，轮眉之间的间距恰到好处。

虽然是高端车型，但并没有靠堆叠配置赢得消费者的心。本田也知道，它的目标用户很了解自己，知道购买这款手动两厢思域需要什么。因此，我们看到了开门后的织物座椅。个人认为布艺座椅并不比真皮座椅差。毕竟同价位车型的真皮座椅没有真皮，但是面料座椅会感觉更好。

中控台最有质感的部分属于铝制皮革制成的6MT手动换挡杆。有些人会担心自己的手冬天冻，夏天热，但这又如何呢？换挡的时候会考虑这个吗？结束了。

不要对仪表盘和中控屏期望过高。是原来的味道或者配方。操作起来比较简单，但功能很简单，基本上与“智能”无关。每天导航听歌就够了，仅此而已。

空间方面，这款思域达到了紧凑型车应有的水平，但我个人感觉后排的坐垫有点低，坐久了不舒服。