它是最后一批在瑞典特洛尔赫顿启动生产线的萨博人之一。它实际上是新的，现在有了新的主人。我们大约一个月前告诉你的萨博9-3航空涡轮4已经在拍卖会上以47789美元售出。

至于任何与传奇瑞典汽车品牌残余有关的东西，这个故事背后的故事从车型年开始就有点复杂了。北京汽车股份有限公司最初于2011年停产。这款车型出现在瑞典(NVS)收购破产品牌之后，它是2013年下半年开始生产的420款车型中的一款，此前NVS失去了萨博名称和格里芬标志的使用权。它最初用于碰撞试验，但实际上从未用于此目的，大部分被闲置在工厂中，以阻止NVS恢复燃烧车辆的生产。里程表上的41英里用于拍摄和视频记录，在特罗欣坦工厂附近的测试赛道上行驶。

它配备了一台2.0升涡轮发动机，可提供217马力和258磅的扭矩。它有一个双色内饰，奶油色真皮座椅，仪表板和中控台。看来你可能会想到破产时代通用旗下的北京汽车股份有限公司(萨博)的零部件共享安排。

如今，NEVS得到了中国投资者的资金支持，正在生产基于9-3平台和车身的电动汽车，但没有任何萨博徽章。该公司继续在戴顿、特罗哈经营一家工厂，并在中国天津经营另一家工厂。据报道，该公司计划在上海建一座新工厂。NEVS还与瑞典超级汽车制造商Koenigsegg合作开发新型电动汽车。

9-3号买家的名字是克劳斯斯潘加德。他是丹麦汽车收藏家，也是一家汽车修理厂的老板。他说他已经拥有两辆萨博汽车。NEVS表示，拍卖所得将用于研究瑞典的可持续流动性。