标致将508的第二代车型从轿车改为卫士车型，因为这个细分市场正在与SUV销量的增长竞争。

在日内瓦车展上亮相的新款508采用了全新的5门车身风格，造型源自去年日内瓦车展上亮相的本能射击刹车概念。

带有1.5升129bhp BlueHDi单元的入门级有源修剪器的新Fastback售价为25，000英镑。顶级规格的第一版最贵，售价37400英镑。这个价格让508比搭载标准1.4升发动机的入门级大众帕萨特高了2970磅，比入门级柴油帕萨特高了995磅。

508将是其发布后的顶级插电式混合动力汽车，动力总成将直接从今年晚些时候推出的5008的插电式电源中提取，但它不必牺牲后备箱空间或机舱空间来容纳其电池。根据508项目设计负责人皮埃尔保罗马泰的说法，它就像一些竞争对手一样。

Mattei特别告诉Autocar，508的EMP2平台从一开始就是“紧包装”开发的，目的是让标致从2019年年中开始提供电气化动力总成，而不影响其实用性。

他说：“我们的设计师团队花了一年半的时间，比平时要长，这样工程师就可以获得汽车平台最好的技术和知识。”“我们能够打破设计规模的惯例，同时在架构中保持这些功能(如引导空间)不受影响。”

虽然备胎空间已经丢失，但汽车的电池将位于行李箱地板下方，不会影响装载空间。这样，标致就能为PHEV提供足够的动力，提供31英里的纯电动续航里程(WLTP)，比插电式宝马330e的电动续航里程好6倍。

58曾经是一辆稳重的四门轿车，但现在它已经成为一辆时尚和繁华得多的五门轿车，无框车门和“锋利和雕刻”的线条。比同级别大多数同类产品低6厘米左右。虽然整体短了8厘米左右，但看起来很短很时尚。

带LED灯的尾灯条直接来自本能概念车，前端造型比即将上市的508车更具侵略性。

其他技术亮点包括大量集成到车辆行人检测系统中的驾驶员辅助系统和红外摄像头，以帮助在夜间检测行人。内部方面，508搭载了标致第二代I-驾驶舱系统，配备了10英寸中央触摸屏和12.3英寸TFT显示屏，取代了方向盘后的传统表盘。

在此前508销量几乎全是柴油的地方，标致预测新车汽油在68/32左右偏高，对柴油有利。

该系列由222bhp的Puretech汽油发动机变型领导，尽管推出时有六个汽油和柴油发动机可供选择，而入门级汽车配备了1.5升128bhp BlueHDi发动机，这是唯一的508手动变速箱。还配备了158bhp和178bhp的2.0l蓝色HDI柴油发动机，还提供了178bhp的2.0l Puretech汽油。

标致508的更新是标致出人意料的举动——由于市场转向SUV，汽车市场持续萎缩，标致508的销量从未超过2010年在法国销售的14万辆。从那以后，销量一直在稳步下降，去年在国内市场售出了8.2万辆汽车。

随着对设计和清新车身风格的重新关注，标志着PSA对大型车支持的重新开始，其姊妹品牌雪铁龙致力于在2019年或2020年推出“豪华”汽车。

车的平台不变——PSA EMP2平台是公司众多车型的基础，包括3008和5008 SUV、沃克斯豪尔Grandland X、DS 7 Crossback和雪铁龙毕加索MPV。

快车的后部也偏离了传统的四门轿车，后备箱容量从473升增加到485升。

标致的欧洲老板马克西姆皮卡特认为二氧化碳是他最大的问题。他认为，车型范围、成本和生产问题与公司预期基本同步，但2020年团队对95g/km的要求是一个很难的要求。他说，对其他人来说，这比PSA更难。我相信他们有基于“四个”的解决方案——汽油、柴油、电动汽车和插电式混合动力汽车，以及切换的灵活性。

2016-2017年期间，欧洲对柴油的需求下降了5%，而且还会更多。然而，3缸1.2升变型是PSA应对最恶劣环境的防御措施。三缸508将在2018年底亮相，表现不错。

标致508插电式为标致提供了一款对中国市场至关重要的产品。在这个市场上，日益严格的排放限制意味着具有纯电动功能的汽车非常受欢迎。Mattei承认，为了满足中国买家的独特口味，508的设计会有一些细微的变化，但在很大程度上，这款车将保持不变。

他说：“我们没有在欧洲设计508，然后在中国改装。”“我们从一开始就根据(我们在中国的同事)的建议在欧洲设计了它。事实上，这款车的iCockpit仪表盘在欧洲之前就已经在中国展示过了。”

Pickart认为，大型沙龙车的情况还在继续。他说，围绕508的研究发现，人们希望制造商“给我们一种时尚感”。据报道，即将推出的雪铁龙轿车是“确定的”，但皮卡不能比“2020年左右”更具体。