F8蜘蛛，中央后发动机，是488皮斯托蜘蛛的替代品。这是F8三托贝林内塔的姊妹车，车顶坚硬。虽然它没有车顶，但它的动力和速度仍然可以与三拓相媲美。

这意味着其V8 3.9升发动机的速度为0-62英里/小时2.9秒，最高速度为211英里/小时，最大扭矩输出为770牛米。

凭借法拉利屡获殊荣的8缸动力装置的最新迭代，动力瞬间释放，涡轮迟滞为零。

它并不比488 Pista Spider更极端，但它比它在该系列中取代的488 Spider更具运动感。

法拉利的工程师成功实现了硬顶的性能，将重量减轻了70公斤，仅达到1400公斤。

新设计的伸缩式硬顶是汽车重量和外观的重要组成部分。

厂家表示，其设计的关键是将车身与车顶的分界线从其在带线上的正常位置移动到B柱上方。

顶部本身更加紧凑和二维，因此可以分为两部分并存放在发动机顶部。

车顶展开或缩回需要14秒，当汽车以28英里/小时的最高速度行驶时，它可以关闭或打开。

法拉利表示，F8蜘蛛是1977年从308 GTS开始的“独家著名的开放式V8赛车起源”的最新成员。造型灵感来自于这个和类似的法拉利传奇。

从正面看，F8蜘蛛的特点是S形管，围绕它整个前端重新设计，包括新的和更紧凑的水平LED大灯。

经过彻底改造后，后扰流板现在变得更大，并包裹在尾灯周围，这在视觉上降低了汽车的重心，使您能够回到经典的法拉利双灯车身和车身多彩的尾部。

发动机罩的处理据说是F8蜘蛛最显著的特点之一。它的盖子有蝙蝠人一样的外观，它是由中央脊柱产生的，从后屏幕开始，消失在吹气扰流板的机翼下。

和Tributo一样，仪表板也是铝制的，并且增加了新的运动座椅。

变速箱以七速双离合变速箱的形式向后轮传递动力。

法拉利表示，这款新车拥有“最先进的空气动力学解决方案”，这使得它的效率比即将推出的488 Spider高出10%。

该制造商表示，其工程师已经将发动机和空气动力学性能与各种法拉利车辆动力学控制系统的最新迭代相结合。

这包括对侧滑控制系统的改进，侧滑控制系统可以在弯道中运行，以帮助防止在不使用制动器时打滑，现在已经扩展到manettino上的低抓地力条件和Race设置。

法拉利Dynamic Enhancer (FDE)也进行了增强，这是一个横向动态控制系统，使用专门的软件来调整制动钳上的制动压力，现在也扩展到了比赛模式。

目前还没有官方发布日期和价格，但即使是基本款，也不要指望22万英镑会有太大变化。