随着电动汽车(EVs)销量的持续增长，英国一个独特的项目正在寻求找出当地电网能否应对高峰时段为一组EVs或“集群”EVs充电。我的电动大道正在测试一项新技术，该技术可以在当地电网过载的任何危险情况下控制汽车充电。

参与者将租用日产的100%电动LEAF 18个月，并试用一项新技术，该技术旨在测试电动汽车充电对当地电网的影响，并在电网负载超过容量时控制车辆的充电模式。

我的电动大道计划在英国10条街道招募10户家庭，让他们驾驶纯电动日产Leaf 18个月。虽然这被认为是一个具有挑战性的目标，但项目仍然超过了目标。已有200多名参与者参与了My Electric Avenue的“技术”集群和社交实验，每位参与者都在驾驶100%日产LEAF。

仅在一个社区，就有20多人参与了全电动驾驶体验。

我很幸运地发现，全国各地的许多人都对驾驶日产LEAF和参与这项开创性的实验非常热情。这些参与者中的许多人成为了“集群冠军”，另外九个邻居被招募加入他们——在大多数地方创建集群，并满足有资格参与实验的最低人数。

南希尔兹的集群就是由这样一个冠军发起的。朱莉斯克温顿(朱莉斯克温顿)。朱莉引起了她对当地社区的兴趣，并鼓励她的邻居参与审判。现在，作为项目的一部分，共有23人在该地区驾驶日产LEAF。在这么小的区域内，相信这是电动车驾驶人数的最高纪录。事实上，该组是如此之大，以至于它分散在本地变电站的两个不同馈线上，形成两个彼此相邻的集群。

赛车冠军朱莉评论道：“当我第一次和邻居交谈时，我对驾驶电动车的想法非常感兴趣。我们许多人拥有汽车已经有一年了。总的来说，大家对电动车的数量都很满意。试驾之后，大多数人都想继续开电动车。”

日产汽车GB电动汽车经理Paul O'Neill表示：“纯电动日产LEAF本身就是一个先驱，我们很高兴它在My Electric Avenue的开创性研究中发挥了如此重要的作用。

“我的电动大道”不仅帮助我们了解了电动汽车在集中区域充电的影响，也让我们对未来的街道前景有了清晰的认识，非常振奋人心。

除了测试新技术，My Electric Avenue还在探索接受电动汽车驾驶员直接控制充电。当然，日产LEAF车主想要给汽车充电时，可以通过预编程来控制充电。理想情况下，收费应设置为非高峰时间，如午夜至早上6点。通过这样做，电动汽车可以帮助平衡24小时内的用电高峰和低谷，并且有可能降低电动汽车的价格。

我的电动大道已经超过了这个项目的招聘目标，目前正处于收集充电及其对当地电网影响的数据阶段。

作为My Electric Avenue“技术”集群测试的一部分，招募了100多人来驾驶日产LEAF。此外，还有100多人参加了该项目的社会测试。