捷豹的第二款跨界车可能已经开始命名为路虎和路虎。但让它“Jaaaaag”是2018款捷豹E-Pace的第一份工作。

如果驱动不好，是什么？出于这个原因，有相当多的变更列表。

捷豹E-Pace有自己的悬架，包括铝转向节和外倾率，以路感为主。它比其他两款更强，即使是捷豹首款前轮驱动偏置的水平发动机，也意味着它是一名运动车手。

我们并不是每个州都有前轮驱动版本——至少现在还没有——它们是全轮驱动。从路虎揽胜借来的可选四轮驱动系统是该计划的明星。这是一个真正的扭矩矢量，足以雕刻更紧的拐角或使后端在非常宽松的表面上。

动力系统的其余部分正在努力跟上。E-Pace搭载了Turbo-4，可输出246马力或296马力，拥有9速自动变速箱。涡轮增压4发动机比较笨拙，但是有足够的肉来驱动E-Pace，但是在9速下把鞋子绑在一起没有帮助。

在内部，E-Pace模仿F-Pace的内部外观，但没有相同的材料。皮革是大多数装饰品的标准，但柔软的东西需要更多的钱。而且仪表盘门感觉和高价的F-Pace不一样，内饰也没那么安静。

向前推前挡风玻璃和驾驶室也会将前轮推入脚部空间，因此我们需要更多的大腿支撑。

包装目前似乎是Jag的脚跟，但性能不是。

E-Pace为熟悉的平台带来了一些以驾驶员为中心的系统。它保留了Discovery Sport的许多优点，但包装在外面看起来更好。

车内有高低之分，但对于车手优先跨界来说，值得考虑。