纽约：从18日起，汽车将被禁止进入曼哈顿下城的第14街(主要的东西通道)，这是一项为期18个月的实验的一部分，旨在加快跨城旅行。

从第三大道到哥伦布大道，连接格林威治村和切尔西的1.1英里长的走廊将成为一条“公交专用道”，限制小汽车和卡车的通行，创造出快速公交、宽阔的自行车道和行人友好的人行道。

在同一个城市，M14公交车每天承载约2.7万名乘客，现在工作日高峰时段行驶这6个街区需要10多分钟。

“在纽约，选择M14的人会看到他们的公交路线从城市中最慢的一条变成最快的一条，这几乎是一夜之间，”交通替代方案倡导主任托马斯德维托(thomas de Vito)说，他鼓励在城市中使用汽车，并鼓励大众交通和骑自行车。

“这应该会结束为做出这些改进而持续了几个月的法律纠纷。”

除了当地企业和居民，只有公共汽车、卡车和应急车辆可以使用14街作为直达路线。当地的汽车将被限制在走廊和车库附近的上下车服务，并将被要求尽快关闭街道。

这些限制将在每周六天的早上6点到晚上10点生效。

周五，州上诉法院的一个由五名法官组成的小组为启动试点项目扫清了道路，该小组裁定，临时封锁的禁令应在3-2个月内终止。

他们允许进行实验，一群邻近居民提起的诉讼也向前推进了。两名持不同意见的法官表示，他们将等到法院全面审理该政策。批评者说，这将把交通转移到附近的街道。

这种变化是由曼哈顿拥堵街道交通拥堵的缓解所推动的。今年早些时候，纽约批准了一项在曼哈顿第60街以南向驾车者收费的计划。

推动这一计划的市长比尔白思豪说：“由于法院的最新裁决，新的第14街公交专用道已经获得批准。满足社区需求。这些是我们作为一个城市必须做出的改变，以应对拥堵，并为人们提供依赖的交通选择。”

在连接布鲁克林和曼哈顿的东河地铁隧道计划关闭之前，首先进行了广泛的修改，影响了一条沿着第14街行驶的铁路线。

州长安德鲁科莫(Andrew Cuomo)今年早些时候取消了维护计划，当时来自哥伦比亚大学和康奈尔大学的工程师提出了一种更便宜、更容易的维护方法，尽管这也导致了地铁服务的减少和偶尔中断。