“别克君越通过在2018款车型上增加eAssist轻电气化，扩大了技术资质，”别克以最模糊的方式表示，这意味着现在比较受欢迎的汽车之一使用混合动力汽车。

“轻电气化”这个词是一个很好的方式，因为虽然是混动车，但是还没有普锐斯成熟。

电法

美国和中国心中最受欢迎的品牌别克正在与他们的电气化君越合作，将电动机与跨界2.5升四缸发动机相结合，以提供“安静、精致、充满活力和高效的性能，别克的客户体验。”好吧，到目前为止一切都很好。加一些电池和一两个电机没问题(看看法拉利做的时候会怎么样)，但是在君越是怎么做的呢？

别克全新的eAssist系统(没错，他们就是这么拼的)将一台四缸发动机与一个紧凑的锂离子电池组配对，提供了纯电动汽车上常见的优势。因此，君越提供了扭矩辅助启动、节能再生制动(也可以提高制动性能)和极其平稳的停止/启动系统等优势。别克非常喜欢这套全新的eAssist系统，今年秋季上市时将成为2018年君越的标配动力系统。

高效包装

当安装在君越时，eAssist与之前的别克eAssist实现的不同之处在于，它更加复杂、强大和紧凑。它将整体扭矩提高了9%，使驾驶员能够获得全尺寸汽车的响应能力。此外，最新的eAssist系统明显更小，不显眼，所以您仍然可以使用君越的折叠式后排座椅和充裕的行李空间。选装方面，全新标配的2.5升四缸/eAssist动力传动系统是大众V6原厂的补充，保持不变，仍可选配。

别克君越2018年的其他更新包括更多配备全轮驱动的套件，以及针对V6车型的全新九速自动变速箱。到2018年年中，别克将推出5款配备全新高级变速箱的车型。对于别克的智能全轮驱动和主动式双离合变速箱，客户需求很高，所以现在可以用在Essence装饰上。

内功

现在，关于整个eAssist交易的细节，技术细节。EAssist简称EAssist是一款紧凑型电机，由24芯风冷0.45kWh锂离子电池组和2.5l四缸燃气发动机组成。这种组合旨在提高效率并保持卓越的性能。

所有这些通过五个主要部件进入停机坪。

首先是电动发电机组或MGU。MGU取代了传统的交流发电机，并充当电机，在需要时提供更多动力。MGU也是一种发电机，可以提供储存在锂离子电池组中的能量。接下来是整个电动辅助系统。软件控制打开或关闭什么以及何时打开。MGU的电动机为自动停止模式下的平稳启动提供额外的动力。当认为有必要优化整体性能和效率时，电动辅助向导还会为发动机提供额外的扭矩。

对于混合动力系统，你也可以通过刹车来做一些很酷的技巧。以2018年别克君越为例，再生制动就是这种行为的一部分。当你踩下刹车或开始滑行时，你通常作为热量提供的一些能量会通过MGU的优势转化为电能，并储存在锂离子电池组中。

说到锂离子电池组，在我们的案例中，它是一个86V的单元，经过改装和重新包装，更加紧凑。它占据的空间更小，这意味着人和货物的空间更大。当整车处于自动停止模式时，锂离子电池组中等待的能量为电气系统供电。锂离子电池组还可以为MGU提供动力，从而在自动停止模式下提供上述平稳启动，或者在零点和零点时看起来适合发动机的额外扭矩。

当您处于自动停止模式时，停止/启动技术可以通过关闭发动机来节省燃油。因此，例如，当你在红绿灯或交通繁忙时，君越会关闭四手车，单独使用电池运行。当你的脚抬起刹车踏板时，它会重新启动发动机。

空气动力学和可用性

2018年，别克君越还进行了大量的航空改进，以提高效率。前面板配有可移动的上下百叶窗。这些在某些驾驶条件下是关闭的，以帮助最大限度地提高空气动力学，并帮助提高燃油经济性；例如，当你走得足够快时，它们会关闭，因为无论如何都有足够的空气压在散热器上。别克没有提到成本，但随着2018年君越秋季发布日期的临近，它可能会被披露。