汽车行业的新闻工作者与众不同-他们通常不追赶下一个社交媒体的轰动，而是随便地享受行业所能提供的绝对最佳体验。也许令人难以置信的是，其中一些甚至比其他运气还好-例如在卡夫的Mat Watson中，第一位有机会在原型Bugatti Chiron Super Sport 300+上进行试驾的评论家。

在观看屈臣氏的视频(嵌入以下内容)后，我们大多数人仍然会羡慕沃森，这段视频不仅描述了他限量生产的Chiron Super Sport的首次骑行经历，而且还描​​述了其他布加迪的经历。

即使他只是有机会坐在乘客那边，也没有被允许驾驶这辆昂贵的模型的机会-我们中的有些人可能会觉得这实际上等同于见识，但却没有触及汽车爱好者领域的圣杯。

这可能与以下事实有关：在纳尔多赛道上出现的布加迪的Chiron Super Sport 300+装置不是成品-该公司仍在开发原型，并且由于缺少功能而显而易见。

更准确地说，这里看到的示例没有带有橙色条纹的完成光泽涂层的碳纤维主体，而且内部肯定与法国奢侈品制造商通常的高标准相差甚远。

然而，在任何给定的时刻，人们只能向生活提出如此多的要求-沃森显然试图在壮观的原型机中及其周围充分利用自己的美好时光。我们应该就后一个声明达成共识。布加迪Chiron Super Sport 300+具有标志性收藏品的所有特质。

它是在执行最高速度运行的单元直接以最终达到的最高时速304.77英里(490+ kph)之后建模的。生产运行将仅限于30例，该模型与Centodieci共享1,600 PS(1,578 hp)的“Thor”四涡轮增压W16发动机。

而且所有修改都是为了达到和维持极高的速度而做的-布加迪承诺车主可以摆脱顶级限速器的影响，并在公司的Ehra-Lessien测试轨道上充分发挥Chiron SS的潜力他们希望。

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