银色的保险杠，车顶护栏和窗台将其像梯形一样构成框架。正面展示了一个陡峭的格栅，其垂直板条不同于轿车上的水平板条。弯曲的线条塑造出肌肉发达的前端和后端，标准的20英寸车轮使轮廓更为柔和，既精致又险恶。没有爱是完美的。后门勉强切入后轮拱上方的覆层中。那些患有强迫症的人可能为此感到苦恼。

内饰保留了复杂的对比，珍珠米色皮革表面与带纹理的白蜡木饰边和铝制装饰形成对比。坐下时感到一阵宽慰和感激。

Allroad的高度比A6中型轿车高1.5英寸，但标准的自适应空气悬架导致2.4英寸的可变性，具体取决于六种驾驶模式。A6 Allroad在越野模式下达到7.3英寸离地间隙的最高峰，可以与某些跨界SUV匹敌。

但是，切换到“动态”模式，它会从标准的5.5英寸降低到4.9英寸，这会引起内脏的感觉。它仍然不低于A6的4.2英寸间隙，但动态模式下油门灵敏度的变化却很明显。在“舒适”模式下，它在夏日像狗一样dog脚。动态模式使它硬着毛刺，飞向前方那只毛茸茸的大兔子。

涡轮增压的3.0升V-6发动机的335马力和369磅-英尺的扭矩通过7速双离合器自动变速箱传递至所有四个车轮，该高档变速器在高挡位时是无缝的，而在低挡位时则不确定。据奥迪称，它可以在5.1秒内将A6 Allroad推至60 mph的时速，而小型拨轮式换挡器则可以让您更深入地研究转速范围。这是快速的，但对乘客来说并不算是压倒性的，因此即使在家人的陪同下，这仍然给驾驶员带来很多乐趣。为了获得更高的性能，请考虑S6中的2.9升涡轮增压V-6，它可以在4.4秒内达到60 mph的时速。或全力以赴使用2021 RS6 Avant及其591马力的4.0升双涡轮增压V-8。这家人可能不愿意花11万美元在路上或去经销商那里。

厚实的皮革包裹方向盘在手中感觉很好，并且随着输入的增加，方向盘也收紧。A6 Allroad的举止优雅，灵活，与Q6相比，它更像A6，后者在后排座椅后面的空间几乎相同，为30.5立方英尺。我的测试仪配备了后桥转向系统($ 1,800)，通过在与前轮相反的方向上稍微转动后轮，可以缩短低速行驶时的转弯半径。有效地缩短了停车或转弯时的汽车时间。在较高的速度下，后轮与前轮的旋转方向相同，从而具有更高的稳定性和更平滑的车道变化。

发动机的轻度混合动力系统用作更复杂的启动器电动机，可平滑自动停止/启动系统，并在重载条件下补充发动机。A6 Allroad可以在不运行发动机的情况下以大约15 mph的速度滑行至停止，并且可以回收少量能量为货地板下的48伏电池充电。它在不影响驾驶员，包装或乘车质量的情况下，以不知不觉的方式运行。

在舒适模式下，的确是这样。通过基于输入在“动态”和“舒适性”之间进行切换，“自动”模式可以很好地适应高速公路巡航的变量。越野模式以最高21.7 mph的速度提升1.2英寸，而“提升”模式可以在攀爬岩石时再增加0.6英寸，以达到7.3英寸的离地间隙，但我也没有机会进行测试。

我大部分时间都花在高速公路上巡游，A6 Allroad的卓越技术在这里承担了重担。不幸的是，如果没有顶级Prestige内饰标配的“驾驶员辅助”套件，您将无法获得自适应巡航控制或主动车道控制，因为这会使旅途更加轻松。

奥迪的12.3英寸数字仪表盘是市场上最好的。它使您可以放大或缩小可覆盖整个群集的Google Maps视图。或者，可以将转速表和速度表的大小调整为正常比例，并且地图可以适合它们之间。或者，您可以在群集中显示音频控件，并在中央堆栈顶部保留用于10.1英寸触摸屏的导航。您可以随心所欲地使用它，即使Apple CarPlay和Android Auto兼容性成为标准配置，奥迪的本机MMI导航也是一个例外，它比智能手机更好。对于我的大部分驱动器，我都在触摸屏上保留了无线Apple CarPlay上的文本，并使用自然的语音命令在集群中进行导航。

触摸屏位于另一个用于气候控制的8.6英寸显示屏上。过去，触觉反馈的结果参差不齐，但奥迪的版本却像真实按钮一样照亮，点击并几乎向后推。但是您可能必须按下虚拟按钮的时间要长于实际按钮的时间。

奥迪公共关系部知道，从Premium Plus到Prestige的$ 4,500的价格为$ 71,990，您不妨选择购买，我很高兴他们这样做。

它增加了冷却的前排座椅，出色的平视显示器和双层玻璃隔音玻璃，即使在全景天窗的情况下也可保持行驶安静。

2020年的A6 Allroad比更宽敞，更宽敞的Q7三排SUV高出约2,000美元，但仅从外观上来说，它是值得的。空气悬架和出色的操控性使其变得更好。它是一款出色的公路巡洋舰，也是日常驾驶者，拥有跨界车厢以及豪华轿车的外观和感觉。Bentayga很棒，但是A6 Allroad足够逼真，让我不断回头。

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