在三菱欧蓝德是第一个现代插电式混合动力电动(PHEV)的两排交叉与AWD。我们喜欢Outlander PHEV首次亮相时，但是它被出色的新型2021年丰田RAV4 Prime PHEV所掩盖。随着绿色跨界车风靡一时，我们希望其他人也能加入，但本田选择只增加不带插头的混合CR-V内饰。令我们惊讶的是，现代汽车将紧随其后。

该2022现代途胜刚刚显露，但我们并没有所有的细节呢。我们所知道的是，现代汽车将同时提供混合动力和插电式混合动力车装饰，并且将有两个轴距，因此，对于PHEV，perhpas将有更长的选择。

现代汽车集团执行副总裁兼产品部主管托马斯·斯佩特拉(Thomas Schemera)表示：“我们很高兴推出全新的途胜，这是现代SUV转型的最新车型。” “这款令人兴奋的汽车为该领域的创新树立了新的标杆，将设计，技术，包装和性能完美地融合在一起。”

我们不确定现代是否设定了新的基准。丰田的新款RAV4 Prime拥有302马力的功率和94 MPGe的燃油经济性等级。它可以在6秒内以0-60 MPH的速度运行，仅用交流电就可以用电池供电行驶42英里(我们确认)。在丰田RAV4总理已成立本基准的段，他们将是艰难的顶部。

我们所知道的是，现代汽车在国际发布的新闻稿中对传动系统发表了以下声明：“ 1.6升混合动力系统产生的功率估计为180 PS，总输出功率为230 PS。它还产生195 lb.-ft.的扭矩。这款新的动力总成采用了连续可变气门持续时间(CVVD)技术，能够以最佳的功率，效率和排放来控制气门开启持续时间，并以最小的折衷。PS的功率单位相当于HP的98%。

因此，似乎图森正在将一把刀带到该细分市场的枪战中。另一方面，扭矩比HP更为重要，也许现代的新途胜(仍在美国销售至少整整一年)可能会在RAV4 Prime的续航能力和效率上领先。没有电池大小，就无法预测。

我们希望新的途胜能重设今年夏天丰田RAV4 Prime刚刚确立的基准。在某种程度上，它肯定会。现代汽车报道说，新的图森跨界车将具有环境气氛照明，可在10个亮度级别上将其调整为64种颜色。

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