在我在独特汽车公司任职期间，经常有人问我如何选择一辆有收藏价值的汽车。

没有硬性的快速回答，但是任何东西的收集者通常更喜欢特定模型中的第一个、最后一个或显著的角色偏离。

第四代宝马E92 M3续航能力很强，跟之前和之后的所有M3s都有很大区别

这是我们可能看到的最后一辆M3轿跑车和最后一辆自然吸气式M车——以及引人注目的4.0升V8——这在M3血统中形成了真正独特的区别。以及当时是否引起争议。

宝马M3与保时捷911非常相似。当一个新的模型发布时，纯粹主义者不可避免地会将旧模型视为“最后的好模型”。

所以你可以想象当时围绕新款M车的对话，会用蓝领V8取代传统精致的直列六缸发动机。

但是那个不寻常的V8大概只是你应该尽快加入的原因吧。

2007年，新款M3跑车首次亮相法兰克福车展。搭载全新全合金4.0升S65 V8，9300rpm时可产生309kW的功率，3900rpm时可产生400Nm的功率，使得这款轻量化的coupe在DCT的伪装下，在4.5秒内实现三位数的速度。(本手册中的4.7)。

配备了DCT的E92没有六速手动那么吸引人，但是它在2008年的PCOTY车展上赢得了一圈时间，最终整体上获得了第二名——这是一个惊人的努力。

M3没有当时奔驰流行的W204 C63强大，尤其是没有可选天窗的情况下，M3要轻得多，因为天窗上贴了一层光滑的碳纤维。这两个竞争对手最终生产出几乎相同的功率重量比。

在现代发电厂萎缩和涡轮增压技术的时代，E92将被铭记为宝马M系自然吸气时代的真正巅峰。更重要的是，面对源源不断的不同风格的F82 M4和G82，我们怀疑很长一段时间内会有很多人逐渐崇拜E92的漂亮风格和彪悍的S65 V

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