21年几乎每家每户都需要用上汽车啦。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的日常信息希望大家喜欢。

捷豹路虎的新内联-6发动机有一个正式的美国市场登陆日期：它将只在2020罗格罗孚，至少在开始。这台发动机是英国汽车制造商Ingenium家族的新产品，取代了3.0升的发动机，配备了双涡旋涡轮增压器和由48伏轻度混合动力(MHEV)系统驱动的电动增压器。如果这些规格看起来很熟悉，那可能是因为新的M 256梅赛德斯-奔驰内联-6也具有3.0升的排量，双涡旋涡轮增压和48伏轻度混合系统支持的电动增压器。这就是模仿是最真诚的奉承吗？

很可能不会。虽然令人愉快的奔驰I6是捷豹路虎努力的一个极好的基准，但给定配置的引擎往往围绕着某些位移(部分原因是依赖于位移的全球税收制度)。此外，这两个引擎都是模块族的一部分；Ingenium系列还包括一个2.0升的四升，并可能包括1.5升i3在未来。就像奔驰一样，它采用的是漂亮的、圆形的、每缸500 cc的结构。在一开始，发动机将提供两种变体：355马力P 360和395马力P 400(P-名称指的是电动机的输出在Ps，或Pferest rke，因此明显断开)。P 360将在基础型号2020 Range Rover上提供，起价为92，195美元(包括1，295美元的目的地和手续费)。为了获得P 400--以及它406磅的扭矩和5.9秒的0-60英里的时速--你必须走上路虎HSE的射程，从97，445美元开始。如果你还在那5.0升增压V8之后，它可以在HSE装饰(以及自传和SVAuto传记修整上面)从107，245美元开始，并从那里飞涨。我们渴望尝试一下这款发动机：捷豹路虎V6--一款基于V8的发动机，其长度与品牌V8的长度基本相同--提供了足够的动力和响应，但它提供了足够的动力和响应，但它并不是一台特别流畅或优雅的引擎；一台内置式的6型发动机轻松地解决了这些缺陷。我们希望看到它迁移到捷豹轿车生产线上，越快越好。我们将为您带来更多关于新动力系统的更多信息，包括燃油经济性数据，因为它们成为可用的。